中国储能网讯：7月25日，工信部等七部门发布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，通知指出，要加大政策支持，加强与相关产业政策的对接，引导金融机构及社会资本加大对动力蓄电池回收利用项目的支持力度。

我国新能源汽车销量从2014年起开始放量，同比增长超300%，2014-2017复合增长率达104%。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，而电动商用车电池寿命则更短。从2018年起，新能源汽车动力电池退役潮将来临。广发证券推算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。

动力电池回收必要性日益凸显。从环保角度看，废旧锂离子电池可能造成严重污染。从经济效益角度看，下游需求的持续高速增长导致钴供需格局转为短缺，预计钴价将高位运行并具备进一步上行空间。从资源角度看，我国钴镍资源稀缺，全球的钴矿上游资源主要被跨国矿企控制，仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿。

近日，为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。据华创证券测算，到2020年国内动力电池回收市场规模有望达100亿元，2017-2020市场规模CAGR超100%。

随着政策加码和试点方案的推进，新能源汽车动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，建议关注龙头企业：格林美(002340.SZ)、天奇股份（002009.SZ）、国轩高科（002074.SZ）和东方精工（002611.SZ）等。