报告指出，E6使用的是磷酸铁锂电池组，电池组布置在车体的底部和后部，GT-R高速撞击E6后部，虽然目前尚无官方对该事故的说明，但从现场照片情况来看，电池起火的可能性非常大。横向比较国内主要车企的电动车，E6在性能上和常熟度上均优于其他车型，此次事故虽然E6自身问题难则其咎，但也反映出了目前国内纯电动汽车存在的共性问题。
报告认为，这次事故对比亚迪股价会产生明显的负面效果，由于E62011年全年销售385辆，所以影响将更多地表现在心理上，对公司实际业绩影响非常有限，但今年深圳市新增500辆E6出租车的计划延后的可能性很大；电动车事故国内外并非少见，但此次E6事故造成了3名乘客死亡，事故性质更为严重，报告称，目前国内尚未出台关于纯电动的强制安全标准，也是导致此次事故的一个间接原因，此次事故有望提速相关安全标准出台速度，有利整体行业健康发展。
报告称，此事件的发生对于国内新能源汽车行业短期将产生消极影响，对乘用车的影响要明显大于对公交大巴的影响，而且大巴车空间大，能够通过增加安全保护、优化电池位置等手段提高安全性，储能电站锂电池在性能要求上要低于电动车，其市场开启有望早于新能源汽车行业，短期看应用传统油电混合技术的车型地位将有所加强。
