至此，在中国A股市场上又多了个新名词——“特斯拉产业链”。大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。事实上，不只是引爆了汽车整车及零部件板块，而且也大幅拉升了锂电池概念股，成为整个5月A股最亮眼的存在。
与特斯拉旋风“应景”的是，“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”这两日正在举行。科技部部长万钢在会上透露，“停摆”多日的私人购买新能源国家补贴政策有望加快落地。而嘉定区政府也宣布，在国家和地方双重补贴的基础上，嘉定区财政再向私家车主“赞助”1.5万元。
特斯拉股价破百
5月29日，美国电动汽车制造商特斯拉（TeslaMotors）延续了近期连续大涨走势，股价劲升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。
自从特斯拉宣布第一季度转为盈利后，其股价不断上涨，年内特斯拉股价涨幅已高达225%。
特斯拉赚足了资本市场的眼球，不仅其跑车凭借夸张炫目、极具科幻感的造型以及超越现有所有其它型号电动车的续航里程受到了全球消费者的追捧，而且其老板穆思克更是凭借其“创意”继苹果公司的乔布斯之后，得到了全球消费者的膜拜。
特斯拉今年第一季度的财报显示，特斯拉电动车Model S的销量超出预期，超过了同一价位的其他豪华车的销量，达到4900辆。另据通用汽车和日产汽车的数据，第一季度雪佛兰Volt电动车在北美市场的销量为4421辆，而日产聆风纯电动车为3695辆，这意味着Model S有望成为第一季度北美市场上最畅销的电动车。
谁又能料想到，这家像神话一般的电动车制造商，在很长的一段时间内被投资人做空。
今年的一季报，是特斯拉迎来了成立十年来第一个盈利的季度。虽然盈利只有区区1100万美元，而且主要是通过政府对新能源车辆的销售补助实现的，但这却让不断烧钱的投资人看到了希望，也让空头迅速平仓，从而拉动了这只被大量做空的股票迅速飞升。
长板资产管理公司日前发布报告 “强烈看好”特斯拉，推动该公司股价大幅上涨。该公司分析师认为基于其品牌、管理以及对传统行业“破坏性的影响”，特斯拉堪称汽车业的“苹果”，并预计该公司股价将在五年内升至200美元。
全球咨询公司麦肯锡一项研究显示，美国是最有可能带动电动汽车作为一种大众运输手段崛起的国家。
“电动汽车指数报告”就目前世界范围内7大电动汽车生产国的产业状况进行了对比，7个国家分别是：德国、法国、意大利、美国、日本、中国和韩国。
这个指数基于9个变量，这些变量可能影响电动车生产的投资以及消费者对这种新技术的接受。它将每季度更新一次。
在推动更严格的燃油效率以及降低温室气体排放方面，美国的监管标准迄今远远落后于欧洲。但美国是唯一向电动汽车行业提供大规模财务支持的国家。
美国国会在2007年拨出250亿美元，以补助和贷款形式鼓励先进车辆技术 （包括电动汽车）的发展。此外，美国总统奥巴马的2009年刺激方案拨出24亿美元，用于为电池和其它电动车部件制造商提供补贴。
A股产业链很疯狂
特斯拉股价首破100美元消息的提振，汽车板块周三一路震荡走高，截止收盘，板块指数大涨逾2%，高居两市行业板块涨幅榜首位，同时创出年内新高。
个股方面，广汽集团、万向钱潮逼近涨停，海马汽车、均胜电子、比亚迪、一汽轿车）、金龙汽车等多只汽车股涨幅都超过5%。
特斯拉概念不只是引爆了汽车板块，而且也大幅拉升了锂电池概念股。昨日，金瑞科技、科力远、亿纬锂能也涨停。
“特斯拉做的是高端电动车，与国内电动车生产现状差异较大，不可同日而语。但特斯拉的大卖和扭亏确实让我们这个行业的人看到难得的成功经验，也看到了希望。从长远看，相信国内电动车产业链公司能从中获益。”一位电动车生产行业人士对记者表示。
据悉，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。记者获悉，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。
申银万国分析称，中国的锂电池材料企业在国际上竞争力较强，将率先受益于电动车的大发展。在电解液环节，江苏国泰、新宙邦、杉杉股份分列国内前三。目前，江苏国泰是电解液的龙头，但新宙邦近几年发展速度很快，抢占了一系列优质的客户，先后攻下松下、索尼、三星、 LG国际前四大电芯厂，大有赶超之势。
电芯领域，全球前四大电芯企业还无中国企业的身影，但国内企业的竞争力也逐渐增强，比亚迪、 ATL、成飞集成控股的中航锂电等企业已经取得一定的市场地位。
招商证券研究员张良勇指出，电子烟用锂电池等细分行业崛起带来了确定性投资机会。亿纬锂能作为国内电子烟用锂离子电池龙头，占据了国内近50%的份额，行业地位稳固，订单饱满，未来2-3年有望保持高增速。
招商证券建议关注六氟磷酸锂领域的多氟多和九九久，电解液领域推荐新宙邦，隔膜领域建议关注沧州明珠、南洋科技等企业。
特斯拉有望年内入华
特斯拉，这头电动车“怪兽”，有望在今年年内入华。
“2010年的时候特斯拉就来过上海，跟我们国际汽车城电动汽车示范区有过接洽。 ”上海国际汽车城集团公司总经理荣文伟告诉记者，“后来由于种种原因，特斯拉没能落户，不过汽车城方面一直与特斯拉保持沟通状态，目前在上海销售还没有时间表。 ”
特斯拉中国则向透露，特斯拉在中国的首家销售店将落户北京，开启特斯拉的中国征程。特斯拉销售总监乔治布兰肯希普表示，公司将在2013年新开25家专卖店，其中会有一家位于中国。
与此同时，特斯拉也在中国成立了正式的销售公司，同时开始开展工作。据记者了解，特斯拉首家经销店将确认落户北京，选址建店工作也正在进行中。
特拉斯具体建店形式仍保持其全球发展模式，直接建设“直营店”。被命名为“城市体验站”的特斯拉中国经销店将由厂家直接投资，这一模式在汽车行业其实并不常见，业内人士分析，经销商模式在汽车行业占据统治地位，能够绕过经销商建设直营店的主要原因在于，特斯拉短期在中国的销量有限，旗下车型选择也并不丰富。
对此，国内第一家新能源汽车4S店——高瞻电动车有限公司创始人兼首席财务官徐维翰显得并不以为然。 “经销商对于特斯拉而言不可或缺，我相信终有一天他会找上我们。 ”
嘉定购车再补1.5万元
“事实上，近期汽车板块以及新能源概念股大涨，特斯拉效应固然是因素之一。”一位券商分析师对记者表示， “而另一方面，地方政府对于新能源产业的扶持也是重要原因。”
特斯拉效应之下，昨日召开的 “2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”上也传出好消息，嘉定区政府宣布，从即日起，除了国家和地方的双重补贴之外，针对私人购买和使用新能源汽车区财政给予2年电费共计1.5万元补贴，补贴车辆总数为2年350辆。
嘉定区区长马春雷在接受记者专访时表示，当前新能源汽车购买补贴政策正处于“空窗期”，私人购买领域依然难以突破，没有人会真正为环保买单。从这个角度上来说，政府的补贴政策在很大程度上推动了电动汽车的发展，其中包括国家政策及当地政府双重补贴共计10万元以及电动汽车的专用免费牌照，从而大大降低了购车成本。而嘉定作为全国新能源汽车的示范城区，结合嘉定区推广应用的需求。
那么电动汽车与传统汽油车就使用成本上相较是否更占优势？荣文伟向记者算了一笔账，以正常家庭用车每天40公里续航里程计算，纯电动车每公里能源成本按照每度电0.1元计算，平均一年能源成本 （即电费）约为1440元。同样，若传统汽油车按照每公里油耗1.0元的成本计算，一年仅燃油费一项约等于1.44万元，与之相比是电动车能耗的十倍。
而嘉定地方政府针对新能源汽车的1.5万元的财政补助若折算成使用成本，即15万公里行驶里程的电费约为1.5万，便相当于正常家庭用车十年的电费。
与此同时，上海市民有望通过 “分时租赁”使用电动新能源轿车。荣文伟告诉记者，分时租赁计划用2年的时间，实现200辆电动汽车租赁。 2013年先行启动50辆新能源汽车的汽车租赁计划，发展会员350人次，在上海电动汽车国际示范区内选择若干共享站点，开展商业化共享试点。
马春雷则向记者透露， “嘉定已经在跟房产开发商进行合作，在新建商品房小区内建设电动车的专用车位并标配充电桩。”
据悉，嘉定区先后建成充电桩800个，一座小型换电站，一座 “加油+充电”站，两座加氢站和一座 “充换储”一体化站。同时，鼓励 “电动汽车基础设施运营商”在符合城市规划的条件下，大规模发展签约电动汽车专用停车位。
“我们旨在建立一个适合电动汽车停车与充电的服务网络。网络的完善直接体现城市对电动车的 ‘友好程度’”。马春雷坦言。
国家补贴政策近期落地
在地方政府的倒逼之下，“停摆”多日的国家补贴政策有望加快落地。科技部部长万钢在“2013上海国际电动汽车示范城市与产业发展论坛”透露，国家对于新能源汽车的补贴政策将于近期出台，补贴力度与之前持平，也就是说纯电动车有望再次获得最高6万元的国家补贴。此前有消息称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。
继上海之后，广州也在汽车限购中完全为新能源汽车打开“绿灯”。最新修订的广州市汽车限购办法规定，单位和个人购买新能源汽车，可以直接申请上牌，不用参与摇号。这个“绿色通道”的打开，一定程度上将能为新能源汽车市场添柴加火。随着上牌成本的加大，大城市的限购政策可望成为倒逼新能源汽车提速发展的一道推力。
在限购政策中开通上牌“绿色通道”，对提高新能源汽车的吸引力有多大？在长期关注新能源汽车发展的汽车分析师张志勇看来：“效果可能还是微乎其微。 ”他认为，从市场上看，目前影响新能源汽车进入家庭的因素还是续航里程短、价格高、产品少、充电设施不完善等问题，面对这些顾虑，免摇号对消费者的吸引力显然不会很大。
但他也认为，随着限购城市汽车上牌越来越难，或者牌照拍卖价格走高，则新能源汽车将因此受到更多关注。在上海，由于汽车牌照拍卖价格不断走高，今年3月已经突破9万元大关，因此能够免费上牌的新能源汽车逐渐受到市场关注，加上来自国家和地方的补贴，购买一辆新能源汽车将能够得到近20万元的政策优惠，这才会促使消费者考虑购买新能源车作为日常代步用车。这样限购政策将能倒逼新能源汽车市场升温。
消息人士也透露，国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业，不乏上述新能源汽车概念股。这25家企业中，从事 “插电式乘用车项目”研究的公司有比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事 “纯电动乘用车项目”的公司包括江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车。
车企加速新能源战略布局
听闻利好政策将要出台，车企加紧了布局新能源汽车的步伐。5月16日，原吉利销售公司总经理刘金良被重新任命为集团新能源汽车营销工作的副总裁，孙晓东接替其销售公司总经一职。
目前，吉利已陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV，插电式混合动力车型EC7、EC8，以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车，但销售情况并不理想。 “我们真心希望刘总能通过他积累多年的资源，帮助吉利在新能源汽车上再塑佳绩。 ”吉利汽车高层向记者表示。
5月22日，在第十六届中国北京国际科技产业博览会上，北汽集团展出了绅宝纯电动车、“E系列”增程式电动车及北汽福田欧曼天然气车头等新能源产品，受到市场关注。
据北汽内部人士透露，绅宝EV纯电动轿车定位于北京市政府高端公务及商务电动用车。在上海车展上，记者从北汽获悉，北京市政府已与北汽签订了电动车订单。
上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频介绍说，上汽在新能源方面目前已经拥有荣威新750Hybrid混合动力轿车和荣威550插电式混合动力轿车；荣威E50纯电动轿车，上海通用赛欧SPRINGO纯电动轿车，上海大众朗逸纯电动轿车以及上海牌新一代轻量化燃料电池轿车。
干频表示，荣威750目前共销售了600多台。而今年则要等国家有进一步政策后再继续卖。干频说，尽管e50 23.8万元的定价较高，但如果去掉国家补贴后，车价只有12.8万元。而且此价格还包含一块上海车牌，因此在个人用户市场还是比较受欢迎的。
特斯拉效应落地还需“组合拳”
据中国汽车工业协会的不完全统计，“2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中：纯电动汽车11241辆、插电式混合动力1311辆。销售新能源汽车12791辆，其中：纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。 ”
这一数据显示，新能源汽车产销量虽然大幅增长，但规模相对于庞大的国内汽车市场来说仍是微不足道，也揭示新能源汽车的推广需要更多“组合拳”。
实际上，目前新能源汽车市场仍处在看起来很漫长的启蒙期，消费者的认知度也非常低。
“新能源汽车的推广不能单纯指望补贴。 ”吉利汽车集团公关总监杨学良表示，大城市限购政策开“绿灯”等措施对新能源汽车的推广都是好事，但整体环境的改善、市场形成气候不是一日之功，需要各方面因素的积淀。他认为，新能源汽车推广目前还是需要从出租车、大型企事业单位集中使用等公共领域起步，然后才能逐步进入家庭用车领域。
中投顾问高级研究员李宇恒表示，“补贴政策的呼之欲出对汽车生产商而言是巨大的利好消息，各大厂商纷纷加码对混合动力汽车和纯电动汽车的投入，科技研发、设备升级、试行推广等诸多政策相继推出。 ”
不过，李宇恒同时指出目前所取得效果并不甚理想，一方面，有关新能源汽车方面的政策出台较慢、资金补贴力度不够、落实周期较长，并未给企业带来实质性的帮助；另一方面，车企近期采取的各项动作也很难在短期内有所 “回报”。
支持新能源汽车一直是国家有关部门、地方政府所“倡导”的，税收优惠、资金补贴、建设充电桩充电站、免费上牌等诸多政策已经在全国多个省市出现。 “上海、广州、成都、深圳等地在电动汽车方面做得较为出色，政策出台、政策落实较为良好，有效促进了当地新能源汽车产业的快速发展。 ”李宇恒告诉记者。
在李宇恒看来，新能源汽车是未来汽车行业的主导力量和发展方向，巨大的市场容量已经引起政府部门、汽车厂商、投资者、业内人士的高度重视。 “虽然当前国内新能源汽车行业面临着多重问题，概念炒作的迹象比较明显，但随着政府部门、汽车厂商的共同努力，新能源汽车市场的发展将会逐渐步入正轨。 ”李宇恒表示。
艾伦·穆思克
汽车业的“乔布斯”
特斯拉已经被越来越多的业内人士看作是“汽车界的苹果”，掌门人穆思克本人被尊为新一代科技偶像，与乔布斯相提并论。“过不了多久，他就会像乔布斯一样家喻户晓。 ”《华尔街日报》汽车专栏作家丹·尼克如是说。
早在今年年初，就有不少业内人士指出，穆思克创办的Tesla汽车看上去同乔布斯当年在苹果的路数相似。
长板分析师指出，2007年苹果发布iPhone手机时扰乱了整个手机行业，同时产生了80%的新市场份额。对于特斯拉来说，其主打车型Model S也已经扰乱了电动汽车行业，并且也将产生80%的新市场份额。该分析师认为华尔街 “彻底低估了特斯拉成功的可能性及量级”。
这两家公司只销售高端的产品，但都能唤起支持者们极大的购买热情，并拥有超高的忠诚度。即使对于那些喜欢吹毛求疵的人来说，这两家公司所推出的产品都足以让他们无话可说。
2003年，穆思克成立电动车公司并担任总设计师，公司取名Tesla是为了纪念天才但孤独的物理学家尼古拉?特斯拉。十年前创立Tesla公司之时，绝大多数人也认为这必定是一个短命的尝试。穆思克说，“过去几十年曾涌现出很多汽车初创公司，但能否盈利决定了这个公司能否存活下来。现在，特斯拉存活了下来，并将继续推动电动车革命。 ”
