不考虑通胀因素，锂离子电池价格到2030年最低可降至150美元/千瓦时。值得注意的是，最近两年来电池价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度，令制造商的利润率受到挤压，主要原因是供应侧投资旺盛而电动车的消费需求却迟迟未见起色。
电动车电池组产能目前较需求高出逾10吉瓦时，相当于约40万部纯电动车的需求量。而2013年底过剩产能预计将增加到17吉瓦时。相比之下，2011年的电动车的销量仅为43237部。
电池是影响电动车成本，以及电动车产业发展的最主要因素之一。价格大幅下降对电池制造商而言不是好消息，但对行业的长期健康发展非常重要。电池价格将会是投资者、政策制定者以及汽车产业在未来几年关注的关键数据之一。
