一遇到堵车 油费“伤不起”
6月10日，北京出租车价格正式调整，起步价由3公里以内10元上涨到13元，基本单价每公里2元调整为2.3元，燃油附加费标准调整为每运次1元。
如今，距离价格调整已近一个月，不少北京市民反映,早晚高峰打车比以前“容易多了”。
6月25日早上7点30分，《亮报》记者在北京市左安门外公交车站尝试打车。等待10分钟后，记者坐上了一辆出租车。上车后记者发现，中间一小段堵车过程中，计价表几乎每分钟跳1元。“有乘客反应堵车的时候钱跳得挺快，不过没办法，我这油也耗得快，时间成本也摆着。”司机李师傅说，以前堵车时，“挣的还不够油钱”。
“以前，道路畅通的情况下每小时的平均收入是50元，好的情况下能到60~70元。但是一堵车每小时的平均收入就会减少一半多，也就20~30元。”李师傅说。
油费是出租车司机考虑的首要问题。在浙江省杭州市，《亮报》记者也遭遇到了出租车司机对油费成本高的无奈。2011年10月，杭州也调整了一次出租车价格，起步价调整为3公里11元，3~10公里租价由2元调整为2.5元，因堵车或停车产生的5分钟加价1公里的租费，调整为4分钟加价1公里计收。
出租车司机王师傅告诉《亮报》记者，平时每公里油耗费用是0.8~0.9元，现在天气热了，开空调油耗更大，每公里差不多要1元左右的油费，每个月则需要油费4500~6000元。
工作量和劳动强度都比较大
《亮报》记者发现，北京出租车调价以后，在不堵车情况下，3公里内打车费用增加4元，10公里左右距离费用增长约10%~15%，如遭遇堵车则需花费更多。李师傅说，由于涨价，许多中短途乘客选择了公共交通，因此他的载客量下降了20%左右，所以与调价前相比总体收入没有明显增加。
李师傅说，他所在的金建出租车公司是一车两班，两个司机一天24小时交替开车。“我一天做十几个小时，收入5000元左右，身体上已经感觉吃不消了。”
杭州的出租车司机王师傅，一般白天能接40笔以上的生意，营业里程200多公里，营业额500多元。夜班司机少一点，一晚上大概有400多元进账。白班司机每天要上交220元份子钱，晚班少一点。一位出租车司机每天工作12小时，每月平均收入是7000元左右。
电动出租车司机
价格便宜 “活儿特别好拉”
6月2日，《亮报》记者刚从北京市大兴区枣园地铁站走出来，就被许多“拉活儿”的黑车司机围住：“去哪儿啊？”“上车啊？”记者问了一下价，两公里左右的路，黑车司机竟然开价10元或15元。
《亮报》记者了解到，除中心城区，北京的远郊区县对乘坐出租车出行也有很大需求。但是，大兴、房山、延庆等远郊区县，由于路途远不方便，很少能看到正规出租车的身影，反倒是“黑车”颇具规模。大兴市民刘女士告诉记者：“晚上加班回家晚了，没有出租车，便只能打黑车。但是，黑车往往是漫天要价，不远的距离就要加25元、30元的。万一发生交通事故或者纠纷，还没有保障。”
《亮报》记者没有选择乘坐黑车，而是走出地铁站继续往南走了几分钟。很快，一辆醒目的白紫色相间的电动出租车迎面驶来，记者便招手上了车。
司机王师傅告诉记者，他是大兴区兴亦兴区域电动小客车出租有限公司的员工。“活儿特别好拉。每天上午能跑100公里左右，11点半到充电站充电，快充能充70%左右，下午接着跑，晚上再继续充。充电费一天也就30元。”王师傅说自己以前就是开黑车的，“我以前就在县医院门口拉活，开黑车老是提心吊胆。现在开电动出租车心安多了，也有保障了。”
2012年12月18日，大兴区投运100辆电动出租车，大兴市民出行有了更好的选择。目前，大兴区电动出租车的运营范围，主要在被称作“三横三纵”的大兴区最繁华地段，即东西向的康庄路、清源路、黄村东西大街，南北向的兴业、兴华、兴丰大街。收费标准是3公里内起步价8元，超出3公里，每公里2元，没有燃油附加费。
“电动出租车价格比黑车便宜多了。”大兴市民陈女士说，“同样的距离，黑车怎么也得收15元，电动出租车仅需8~9元。坐上去还特别稳，没有汽油味，也更正规、安全。”但她同时表示，目前电动出租车还是“供不应求”：“我感觉车还是比较少，上次坐车，我等了大概一刻钟左右，要真有急事儿的话，可能就坐黑车走了。”
