快速充电器无疑为纯电动汽车的发展提供了便利，但电动汽车的充电高峰时段很有可能给电网带来巨大压力，如果电动车充电业务选择使用高电价的峰时电充电,一天的费用将高达数百甚至数千美元。
因此，发展快速直流充电站，必须避免峰时充电的问题，因为电动汽车此时在快速站充电将耗电50千瓦，是“慢速”充电站耗电量的15倍。
事实上，自直流充电器计划推出以来，电池生产厂家就致力于开发对电网压力较小的电池产品。例如，美国电动汽车服务商350Green已经在芝加哥开始发展锂离子电池的快速充电器，并与韩国方面开展合作，建立智能电网中心，其中即包括芝加哥的280 AC和快速充电器的安装工作。
同时，350Green已经建成一座电池包组装厂，以期将电动汽车充电产业延伸至全美。350Green的CEO马里亚纳(Mariana Gerzanych)介绍，相关电池产品来自芝加哥伊利诺理工大学(Illinois Institute of Technology)及其下设的AllCell科技公司(AllCell Technologie)。
马里亚纳称，350Green电池包组装业务并非限定于特定电池供应商。2012年8月，350Green电池组装厂将投产，本年度电池包组装量达3兆。
