中国储能网讯：8月31日，一辆挂有绿色新能源牌照的电动汽车在马路边起火的视频在微信圈和网上流传，从视频画面看出，初期出现火势部位为汽车底部，火光明显，并伴有爆裂声，现场围观人员用粤语表明该起火车辆为力帆电动车。

后力帆方面回应称，网上流传的视频着火车确实是力帆650EV。经核实，该着火车辆为力帆股份广州一客户购买的650EV，着火时车内无人员，未造成人员伤亡。

力帆还表示，在着火前该公司已提前在监控平台监控到车辆电池异常，并第一时间通知用户就近寻找安全的地方停车等待检修，上述车辆电池着火正是发生于车主等待公司服务人员前去检修期间。

并称起火后力帆股份第一时间派技术和质量工程师到达现场，经实地勘察，及对车辆的检测，初步判定车辆电池着火的原因为：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏。浸泡后，客户未主动与服务站联系检测，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。

电动汽车所配置的电池箱一般情况下都是置于车辆底盘，从视频可以看出，车辆底部出现多次爆燃，很大概率是因为电池方面出现问题所致。

高工产业研究院电动车研究所相关负责人表示，如果电动汽车所配置的电池箱密封性出现问题，发生长时间浸泡后渗水很容易发生电池短路问题，从而引发电池包自然。一般车辆动力电池箱的防水等级在IP67及以上级别，在日常生活中的雨天涉水或则短时间浸水等使用场景下没有问题的。

据了解，防水IP67级浸水测试是指将试样放入水中，样品底部到水面距离至少1米，试样顶部到水面至少0.15米，浸泡三十分钟。防水IP68级则是更长时间的持续浸泡。

另外国家对车用的动力电池单体和电池包两部分均有明确的安全测试标准要求，其中浸水测试是非常重要的一个指标。

正常情况下，纯电车电池包都是密封的，出厂的产品都是达到了安全合格的标准，但这些检测指标都是有限值的，如果车辆浸泡时间过长，不排除电池箱仍然会渗水。例如水里会有水压压迫电池包密封件；另外雨水呈弱酸性并有大量杂质，会腐蚀密封及高压插件，会加速电池包进水等等。

除了以上方面，电池成组设计、热管理系统、电池短路情况下的预警、线束保护等等，都对电池包的安全性都有极大的影响，这些都对企业的电池PACK技术水平有较高的要求。

资料显示，力帆650EV于6月6日在重庆车展上正式上市。力帆650EV定位于纯电动紧凑型轿车，配备容量为43kWh的电池组，其综合续航里程超过300km。新车共推出了2款车型，官方指导售价为16.89-17.58万元，补贴后的售价为7.99-8.68万元。这是力帆汽车面向C端市场推出的第一款新能源汽车。

新车上市后不久，力帆乘用车有限公司便爆出了因质量问题召回数千台电动车的消息。

6月26日，重庆力帆乘用车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。由于变速器、倒车换挡逻辑存在隐患，决定自2018年6月26日起，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1纯电动汽车，共计6431辆。这些都基本上是2015年生产的电动车。

有人士表示，2018年接连曝出的安全事故，或将对力帆的新能源汽车业务造成较大影响。