比亚迪股价创历史纪录
上周，从科技部传来消息称，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案。据了解，新一轮补贴政策以试点城市为核心，设立试点区域，扩大辐射范围，加速区域电动汽车推广；改善原有财政资金补贴方式，加快资金补贴落实力度；混合动力客车将向全国推广；对充电站的建设进行财政支持。
最值得投资者关注的是，这次的新政将直接补贴新能源汽车的生产企业。分析人士称，目前在市场上售卖的混合动力车和纯电动汽车，其销售价格普遍比汽油车高30%到50%，而新政直接补贴新能源汽车生产企业，有望降低新能源汽车的销售价格，从而推动其进入普通家庭。受此利好消息影响，比亚迪股价以涨停报收，其41.71元/股的收盘价，创下了自2011年6月上市以来的历史纪录。
新政引发中国版“特斯拉”猜想
“比亚迪股价的暴涨，让我们普通股民联想到了中国版的‘特斯拉’。”长沙股民邵先生称。记者了解到，作为新能源汽车的生产巨头，今年在美国上市的特斯拉，股价在一年之内上涨了4倍，在成熟的美国市场被股民称之为“奇迹”。
反观比亚迪股价，从年初的20元/股左右，涨至41.71元/股，涨幅超过100%，明显强于A股大盘。
不过记者也发现，比亚迪新能源车发展重点还在公交车等工具车方面，比如纯电动大巴和纯电动叉车，在家庭用车方面，其纯电动汽车和混合动力汽车的销售未见起色。
充电难依旧困扰电动汽车
数据显示，2012年全国汽车销量已突破1900万辆，但新能源车的运营规模还不足汽车市场份额的1%，而且大多是依靠政府财政采购的公交车。那么，为何新能源汽车在私家车领域推广困难呢？
长城证券汽车行业资深分析师指出，除了价格高以外，充电站和充电桩等配套设施的不足，影响了普通消费者购买电动汽车和混合动力车的意愿。“现在油价这么高，但是电动汽车和混合动力车用起来也不便宜，购买价格就很高，买回去后又没办法充电。”长沙市民吴皓说。
