韦伯指出：“电气化将取代(内燃机车)地位，不过还需要20到30年左右。纯内燃机车销量将下滑，虽然目前下跌速度将有多高还是一个没有答案的问题。我们仍然还有足够的石油，油价将维持在相对较低的水平。唯一可能改变局面的是气候变化，例如风暴等。”
在韦伯看来，大型车未来将向插电式混合动力车演变，例如奔驰推出了S500混动车，百公里油耗3.0升，二氧化碳排放69克/公里;中型车将向全混发展，或采用汽油/天然气双燃料;只有小型城市车将衍生为纯电动车。
从长期角度而言，韦伯认为氢燃料电池将提供大续航里程洁净交通方案。奔驰原先计划明年推出一款B级燃料电池车，不过由于今年同福特和日产签订协议，联合开发燃料电池技术，因而之前的计划遭到延迟。
韦伯解释称：“我们的决定基于当前的基础设备现状。奔驰将发布时间延迟数年至2016或2017年。从技术角度看，我们(的氢燃料电池车)已经准备就绪，但燃料补给站又在哪里呢?这赋予了我们时间去开发一种通用性动力总成，实现较高的销量、较低的成本，并推动基础设施建设情况取得进展。”
关于氢燃料电池车方面的竞争对手，韦伯指出：“丰田将进入(该领域)，大众也表示不再忽视氢燃料电池。就长远而言这是最佳的解决方案，因为续航里程不再是问题。”
