9月28日，上海梅赛德斯-奔驰文化中心拉开一场恢弘的大幕，在全新一代奔驰（第十代）S级轿车投产仅3个月以后，奔驰就迫不及待地将它带到中国。“奔驰S级车是奔驰最先进技术的结晶。”奔驰公关部人士告诉《华夏时报》记者。
几经调整后的奔驰希望借全新S级车的上市向业界展示全新的姿态。值得注意的是，全新奔驰S级的上市，也是北京梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁郝博的谢幕秀。对奔驰来说，S级车不光带来产品力的全新时代，同样也预示着奔驰人力资源的全新时代。
王者归来
“自2009年起，中国已经连续五年成为S级车全球最大市场，去年S级车在中国的销量更是超过了在全球市场份额的一半。”谈到奔驰S级轿车，北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯言语中带着骄傲。
中国汽车工业协会数据显示，2012年，奔驰S级轿车在华销售逾33140辆，同比增长7%，增速高于奔驰品牌整体1.5%的增长水平。这一销量规模几乎接近奥迪A82012年的全球销量(38636辆)。事实上，自2010年至2012年，奔驰S级车在全球范围内总计销售181000辆，中国市场占据了其中49%，稳居该旗舰车型最大单一市场。最新数据显示，在奔驰S级车全球销量中，来自中国的订单已经占到60%。
倪凯称，此次全新S级车在中国上市，同样被寄予厚望。作为奔驰技术创新的摇篮，S级车让很多科技成果从研发走向现实。最新一代S级车也不例外，轻量化、环保、安全技术应有尽有。比如通过LED技术，能量消耗与传统大灯相比降低了75%。而在科技创新的同时，它在迎合中国消费需求方面做出了诸多改变。
值得一提的是，在发布会现场，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯更是乘坐一辆无人驾驶的S级轿车驶向舞台中心，赢得了现场观众的赞叹。唐世凯表示，奔驰作为汽车发明者，在交通更为复杂的21世纪，也将具有引领汽车工业继续前行的能力。
梅赛德斯-奔驰S级车自1951年与世人见面后，62年历史里历经10代传承。可以说，每一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的推出，都推动着世界汽车工业的发展和进步。如今，第十代奔驰S级轿车更是为奔驰担负起了“再次发明汽车”的殊荣。
新幕开启
尽管奔驰在与宝马、奥迪的竞争中已经处于劣势，但奔驰S级轿车在与竞品车型的竞争中却始终保持着领先的地位。
对于奔驰来说，这是一场必须取胜的战役——借助中国消费者对S级轿车豪华身份的认可和新产品的竞争力，奔驰希望借此机会实现翻盘，进一步缩短与宝马、奥迪之间的差距。
可以说，奔驰S级车的市场表现，将成为奔驰进口与国产销售渠道合并后的首个团队实力的试金石，并为深受价格战之苦的奔驰经销网络注入新活力。
“中国已经成为奔驰S级车在全球最大的市场，总部非常重视中国市场的反馈。”据郝博透露，接下来奔驰要在中国建立一个“先锋设计中心”，这个“先锋设计中心”在全球只有四个，分别在德国、意大利、美国、日本。在中国的第五个设计中心，先期是了解在中国时尚设计的发展趋势。
值得注意的是，全新S级车上市仪式也成为奔驰老将郝博的谢幕秀。就在全新S级车上市前两天，北京梅赛德斯-奔驰发布重磅人事公告，宣布郝博将于今年10月底正式卸任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场执行副总裁职务，原华晨宝马销售副总裁段建军将于11月1日起接替郝博。
段建军接棒郝博被认为是奔驰极具标志意义的人事调整，这也是奔驰首次任命一名中国人担任如此重要的职务。由于此前奔驰在中国的发展遇到一系列问题，其中有很大一部分被业内人士指为与不了解中国市场、不愿为中国市场改变有关。因此，段建军出任如此重要的职位，也被认为是奔驰积极改变，大力推动本土化的重要信号。
在重要产品与关键岗位双双换新，也意味着奔驰正从产品与人事角度迈入新时代，这或许也将成为奔驰在华重生的重要契机。
