在底特律，沃尔沃公司（Volvo）将推出一款插件混合动力概念车，这种汽车有一个电动马达驱动后轮，还有一个燃气发动机驱动前轮。司机可以选择三种不同的驾驶模式。第一种模式，沃尔沃公司标志为“纯电动”，这样汽车行驶只采用电力，只要电池有足够电。沃尔沃公司说，这样这种汽车一次充电，可行驶大约35英里。标准的“混合型”模式下，汽车既用电池也用天然气发电，有望达到每加仑50英里，远远超过通用福特（Volt）的每加仑35英里的效率。而在“动力”模式下，这种汽车可以利用电动取得达到同样多的动力，就像从汽油发动机取得的一样。这种多模式类似菲斯克•卡玛车（Fisker Karma）的模式。一个有用的特性是能够节省电池电量，在拥挤地区行驶，或在你想要安静的地方，就是这样，这不会是在高速公路上，因为那里道路噪声无论如何都会淹没天然气发动机是声音。通用公司的福特汽车，这款车总是在用完电池电量时，启动燃气发动机。

 

    这是丰田第一次把它的普锐斯（Prius）微型版本带到美国。这款汽车上个月在日本推出，被称为安跨（Aqua）。它是作为入门级汽车销售，所以大概会比标准普锐斯便宜。在日本，安跨售价比传统普锐斯少几千美元。小型车也会有更好的燃油经济性，在城市，胜过标准普锐斯。

 

    丰田还表示，正在推出一款插件式混合动力概念车，名为NS4。它发布了这幅诱人的图象。2011年11月，丰田开始接到的一些订单，就是插件式混合动力版普锐斯。

 

    奔驰车预先展示两种混合动力汽车。一种是燃气电动汽车 E 400，这种设计是依靠电力，每加仑只有 27英里。另一种是柴油 E300 型汽车（上图），每加仑大约为50英里（每一百公里4.2升）。

    今年晚些时候，电动汽车新创公司特斯拉公司（Tesla）将开始销售其S型轿车，因此，它可能会在底特律展出。去年年底，特斯拉公司宣布，也会展出电动汽车推进组件（如上所示），就在它的展厅。不像福特汽车的电池组那样笨拙地伸到车厢内，S型车中的电池组纤薄扁平，很不显眼。

 

    宝马公司（BMW）已开始它的长期努力，要生产一种电动汽车，这需要生产一定数量的电动迷你汽车，而且作为测试项目的一部分供货。这家公司了解到，一些司机需要更大的行驶里程，这是只靠电池不能提供的，因此，该公司改变了它的概念型电动汽车，这种 I3型（如图所示），增加了一个小型汽油发电机，可以给电池充电。宝马公司会展示 i3 车型，也会展示电动概念跑车，就是I8型汽车，都是在底特律（公司已经在其他汽车展会上展示过这些车型）。公司也会展示新的活跃混合动力汽车5（Active Hybrid 5），这种汽车使用电动马达，部分是为了提高性能，部分是为了实现燃油经济性，可达到每加仑40至44英里。

 

    上个月，本田（Honda）推出一整套的节能技术，称作“地球梦想技术”。其中包括一种新的混合动力系统，如图所示，也包括更高效的发动机和电动车辆推进系统。在底特律，本田阿库拉（Acura）品牌将推出一种概念版本的混合动力汽车，这种车会在今年春天开始销售。新的 ILX型豪华轿车是阿库拉品牌的第一款混合动力汽车。