巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知，要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制措施，引发社会关切。新能源汽车为何“叫好不叫座”？何时才能开进“寻常百姓家”？
比亚迪宣布推出首款面向个人的纯电动汽车“E6先行者”；这款标价36.89万元的车，即便扣除国家和地方补贴12万元，消费者个人还要支付近25万元。
“新能源汽车目前确实价格偏高。”比亚迪销售公司总经理助理李云飞坦承，“在E6这个价位上，消费者原本能买到一辆中高档燃油车。”
购买奇瑞Ｍ１电动汽车的上海车主朱晓算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的8.8万元之外，3.88购车花了6.2万元，而同样配置的奇瑞Ｍ１燃油车才卖3万元。“更不合理的是，购买这辆电动汽车购置税要1.3万元，而且保险费也要根据补贴前的15万元来算。”
电动汽车为什么这么贵呢？
据业界人士透露，电动汽车主要贵在电池系统和控制系统上。目前一套电动汽车电池组成本在5万元左右。“不过电池组成本每年至少可以降低4％，乐观估计到2015年可以降低三分之一”。
上汽乘用车公司技术中心副主任朱军认为，电池系统成本下降主要依靠技术进步，而控制系统降低成本主要依靠规模。未来随着技术进步和规模提升，电动汽车的成本和价格会随之降下来。但在此之前，优惠政策的支撑必不可少。
