广东省部分地区对加氢站规划、建设、管理运营方面的实践走在了我国前列。

由于氢能产业在国内属于新兴产业，加氢站建设运营管理制度体系缺乏，加氢站建设运营等审批程序流程繁琐冗长；同时，国内加氢站设计、建设及运营经验不足，我国加氢站推广缓慢，已经成为制约我国氢能产业快速发展的重要因素之一。

但随着我国氢能战略的不断铺开，各地纷纷出台有关加氢站建设的政策补贴和指导规划。

在此之中，广东省部分地区对加氢站规划、建设、管理运营方面的实践走在了我国前列。

2018年8月

云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心发布了《加氢站管理办法》。这项规章加快了佛山市加氢站项目推进，在佛山市行政区域内，对加氢站项目的立项、报建、施工、验收投产及运营的环节做出了明确规定。

2018年8月29日

位于佛山市禅城区塱沙路加氢站项目现场，举行了2018年佛山市加氢站联合动工仪式。佛山市启动了第一批9个加氢站项目，最快将于年底投产运营。云浮市也已经建成1座加氢站，今年总共有3座加氢站动工。

佛山市第一批9个加氢站项目

佛山市此次加氢站建设项目有三个关键点值得注意。

一、住建部牵头

佛山市的加氢站项目由住建部门牵头负责，一改此前加氢站建设没有主管部门的空白，明确了国土、规划、发改、消防、安监、质监、环保、人防等部门的职责范围、审批流程，并协同推进。

加氢站用地明确为商业用地，需向住建部申请其中各部门审批互补前置、各负其责。

另外，有牵头单位这点，在佛山市行政区域内，对加氢站项目的立项、报建、施工、验收投产及运营的环节起到了加速作用。

二、油气氢合建站

为减小加氢站建设的阻力，佛山市的加氢站项目除一个是新建站点外，其余均由加油站、加气站等改建而成，还将逐步实现加油、加氢、充电“三合一”的模式。这从侧面说明了油气氢电混合站模式可以有效推动加氢站的建设步伐。

目前，国内混合站数量较少，具体国内油气氢电混合站情况如下：

此次佛山以油气氢合建站作为新增加氢站项目的主体，证明了油气氢混合站可以有效减小加氢站的建设阻力。

油气氢合建站可以将传统燃油转为更清洁的低碳绿色能源，如压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、电能，并在此基础上进一步向氢能过渡。

随着动力燃料品种的转变，合建站将助力新能源汽车发展，加油加气与加氢站的合建站是短中期乃至长期发展氢能产业的最好方式。

三、民营资本与国家支持相辅相成

此次加氢站建设项目中，更多民营资本的进入，代表着公众对氢能的认可和支持，而得到国家的支持则更是给这些民营资本吃了颗定心丸。

因此，佛山市加氢站建设项目从全国层面看具有破冰式的意义。

广东省，尤其是佛山、云浮两地在加氢站建设案例上的先驱先行，是对我国新能源战略的极大响应和切身实践，对我国其他地区的加氢站建设具有重大的借鉴和指导意义。

另外，这对加氢站建设施工后期运营制定明确标准、加氢站安全防范，油氢合建站等级划分等起到了积极的促进作用。

来源：能链