9月20日，高工氢电调研团队走进国鸿氢能，了解这家氢燃料电池企业最新的产品技术与市场发展情况。

当前我国氢能产业正处于起步阶段，但这家氢燃料电池企业却迎来了快速发展。

“今年公司预计将实现氢燃料电池系统装车2000套，实现销售收入10亿元左右。”广东国鸿氢能科技有限公司(以下简称“国鸿氢能”)电堆项目部副经理贾佳博士对高工氢电表示，公司的燃料电池订单正在快速增长，今年为多家主机厂配套了多款氢燃料电池大巴和物流车进入推荐目录，目前正在加紧生产实现快速交货。

作为燃料电池汽车的核心零部件，氢燃料电池的核心技术和原材料大部分都掌握在国外企业手中，国内企业绝大部分都还处于技术研发阶段，产品还无法大规模化投放到市场上。因此，如何突破氢燃料电堆技术瓶颈、掌握核心制造工艺、实现核心原材料的国产化等就成为了中国氢燃料电池企业思考的问题。

  为促进国内氢燃料汽车及氢燃料电池产业健康发展，为业内提供最真实的行业信息，高工氢电将举行“2018年电动车全国巡回调研活动”，走访国内主流的整车企业、电堆及动力系统企业、关键材料和核心部件企业。9月20日，高工氢电调研团队走进国鸿氢能，了解这家氢燃料电池企业最新的产品技术与市场发展情况。

国鸿氢能成立于2015年，注册资金2亿元，是一家以氢燃料电池为核心产品的高科技企业，主要从事氢燃料电池电堆和系统设计与生产以及运行维护。公司产品广泛应用于新能源汽车、后备电源、商用储能、有轨电车等领域。

尽管国鸿氢能成立的时间并不算太长，但却发展迅速。公司前瞻性引进氢燃料电池龙头加拿大巴拉德公司先进的商用车氢燃料电池技术，并于2015年底完成巴拉德公司HD85、HD60、MD30燃料电池模块组装生产线的建设，具备了燃料电池模块生产能力，逐渐实现氢燃料电池关键技术和核心商品国产化的战略目标。从而使国鸿氢能在氢燃料电池领域取得了领先优势，快速切入氢燃料电池汽车市场。

2016年5月，国鸿氢能与巴拉德签署引进FC-9SSL型燃料电池电堆生产线技术协议，在云浮建设了年生产两万台电堆和5000套系统的首条商业化燃料电池电堆及系统集成生产线。该项目已经于2017年7月1日正式投产，首批试制电堆样品主要性能指标达到国际先进水平。

与此同时，国鸿氢能与巴拉德成立了一家合资公司，主要负责巴拉德FC-9SSL电堆的生产和组装。巴拉德将成为这家合资公司的唯一膜电极供应商；且2017-2021每年最低采购价值1.5亿美金。

此外，国鸿氢能还与上海重塑能源科技有限公司成立一家合资公司，主要负责氢燃料电池系统集成，目前拥有32kw、46kw、74kw三款车用氢燃料电池系统产品。

据了解，国鸿氢能主要采用模压石墨板生产工艺，产品运行寿命超过15000小时，可根据需要配置功率开发从3.8KW至120KW的系统产品。公司当前主打30KW的燃料电池系统，主营应用于大巴和物流车领域，已经为飞驰客车，东风特商，宇通客车（600066）等主机厂批量供货燃料电池系统。

值得注意的是，除了氢燃料电池电堆和系统生产之外，国鸿氢能还在制氢、加氢等氢能产业环节积极布局。

公司于2016年在云浮产业园区完成了一座商业化加氢站建设，加氢能力665公斤/天，累计加氢超过3万公斤。同时与上海舜华新能源系统有限公司和广东联悦氢能有限公司成立合资公司建设加氢/加油合建站项目，目前在建加氢站5座，其中3座已经动工。