盖特纳将美国2000年至2006年混合动力汽车与插电式电动汽车的实际销售数据进行了对比，并以2011年为起点，对直至2017年的销售情况进行了预估。2011年，混合动力车型丰田普锐斯和本田Insight在美国共售出9,350辆，而插电式电动车型的同期销量达到了混合动力车的近一倍。很多人认为插电式电动车的成本要高于混合动力车，而且需要对消费者进行详细的性能和驾驶介绍，但是插电式电动车的实际销售结果相对来讲显得非常成功。此外，与21世纪的前10年相比，美国汽车市场在2011年表现出萎缩态势，插电式电动汽车的市场份额却取显著进步。
因此，派克研究所预计未来插电式电动车的销量将超过混合动力车，幅度达90%。盖特纳列举了插电式电动车销售将出现爆发式增长的几个原因：第一，自首批混合动力车进入美国市场以来，汽油价格至今已大幅上涨;第二，消费者当下更关注能源安全和减少温室气体排放;第三，插电式电动汽车的选择范围越来越广泛，汽车制造商未来推出的电动车种类将超过混合动力车。
最后，基于奥巴马政府2015年要让一百万辆电动汽车上路的宏大部署目标，插电式电动汽车可望获得巨大成功。
