中国储能网讯：2013对于专注于新能源汽车的企业来说，颇为艰难。新一轮的推广政策直至9月才出台，对于新能源汽车这个对政策高度依赖的行业来说，政策真空期也意味着销售真空期。

而国轩高科这家以生产动力电池为主的企业，2013年销售额却高达9亿多元，遥遥领先于业内其他企业。“我们认为政策迟早会出台，发展新能源汽车一定是国家鼓励的发向。因此，没有停滞的生产和技术准备，让我们抓住了2013年为数不多的一些机会。”1月8日，在海南召开的“2013全球新能源汽车大会”上，国轩高科总经理方建华接受第一电动记者专访时如是说。

国轩高科近几年发展迅猛，销售额节节攀升，已从2010年1亿销售额增长到2012年4亿多。2013年，国轩高科销售额预计能达到9亿多。方建华表示：“2013年良好的发展态势为2014年的发展打下了坚实的基础，为2014年市场爆发做好准备。”

据方建华介绍， 2013年国轩高科做了1000辆纯电动大巴车电池组，纯电动乘用车的电池组也做了1300个。对于原本计划2013年10月投产的新产能，目前因土地问题，延迟到今年3、4月投产。“相信投产以后，国轩高科的销售额会有更大的提高。”

相比较于其它电池制造企业，方建华认为国轩高科主要有两个方面的特点，“一是因为国轩高科是电池制造企业，并非简单从国外花重金买贵重的设备和原材料进行加工；二是国轩高科是国内为数不多既做正极材料、又做电池组的企业。此外，国轩高科选择成为市场型的企业，供给创造了需求。也正是因为如此，我们希望国家在政策上给予支持。”

对于新能源汽车，方建华认为大规模发展的趋势是必然的。“首先能源问题是无法忽视的，目前我国只有19天的石油储备。其次，中国的消费需求适合电动汽车的使用。”然而，目前国内新能源汽车的发展还面临许多问题。方建华表示，“电动汽车没有发展起来并不是电池技术的问题，而是在于观念。首先思想问题没有解决，现在的政策企业在现有的体制下，都是国有企业主导，而电动汽车是未来的，看不到当下利益，因此发展受到限制。其次是利益问题，传统汽车现在仍处于供不应求的状态，利润空间很大，因此很少有企业去发展电动汽车。”

谈到如何发展电动汽车市场，方建华给出了三点建议。“第一，城市公共交通是中国一个非常大的市场，如果先把公交市场做起来，对节能减排会有很大帮助。此外，它对基础设施要求低，也更容易拿到政府补贴。第二，物流车也是一个很大的市场。目前我国对于物流车还没有一个系统的考虑，如果将电动汽车投入到快速发展的物流车队伍中，那对双方都是有利的。最后，推动商业模式也是发展电动汽车的有效方式。对于大车可以采取融资租赁的方式，而小车则采取定向购买的方式。对于定向购买，国轩高科首先向内部员工进行出售，并在公司建设充电桩解决充电问题，同时对员工发放补贴。此外，租赁也是发展电动汽车一个很好的渠道。”