中国储能网讯：日前，从海外传来消息，大众集团有意将旗下的新能源车款采用统一的电池组设置，若这个战略成功施行，那么可有效节省66%的成本。这似乎也意味着，大众未来的新能源车款价格会更加的平易近人。

大众集团现有的新能源车就使用了两个品牌的电池组

模块化，是近年来车坛的一项重大战略，也就是运用相同的基本架构来变化出不同款式的车型供消费者选择，事实上，在大型汽车集团中，共享的概念已经不再新鲜，因为它最大的优势就在于节省开发成本。以大众集团来看，早在模块化一词成为流行用语前，奥迪与大众的车款有些零部件都已经是共享的。

大众希望通过单一规格电池组的设计运用来降低开发成本

大众集团开发总监Heinz-Jakob Neusser日前接受访问时表示，大众集团目前正规划“统一”规格，希望通过单一规格电池组的设计运用来降低开发成本，这牵扯到的并非单纯换电池而已，在工程、结构设计、系统单元等部分都需要进行调整。但Heinz-Jakob Neusse估计，如果顺利改用单一电池组设计，大众集团将能有效减少66%的开发成本。

现在大众集团中共有多款锂电池组在进行使用，Plug-In Hybrid插电式混沌和动力设定的大众 Golf GTE、奥迪的A3 e-Tron搭载的是来自松下的锂电池组，而大众的帕萨特（参配、图片、询价） GTE又是搭载的三星提供的锂电池组，奥迪后续将推出的新能源车型也同样是搭载三星的锂电池组。

从这台新能源车来看，就有了两种不同品牌的锂电池组，从这里面就可以看出大众集团想要单一化的原因，毕竟模块化已经是集团获利的关键之一；而除了预计要将模块化概念导入外，大众集团也积极研发新的电池技术，预计未来电池组在体积与重量上都将更为缩减，而电量则会是现有的5倍之多。