据外媒报道，人们似乎并不需要用太多的研究来证明电动汽车在能源效率方面优于汽油汽车。但是，如果想要量化这个优势的话，则还需要挖掘下去才行。近日，密歇根大学交通研究所就做了这样一项研究。在这篇题为《电池-电动汽车和燃料-电池汽车的相对优势》的文章下，研究人员探讨了汽车制造商在打造电动汽车过程中使用的两种截然不同的方式。

其中，电池-电动汽车(BEVs)使用电网获取能源，而氢燃料-电池电动汽车(FCEVs)则使用压缩氢气来为汽车供能，过程跟汽油差不多。

这两款汽车较之汽油汽车的一般优点和缺点人们都已经非常清楚--BEVs使用的能源获取途径比较简单，而FCEVs则能支持更长的驾驶里程数和更短的燃料补给时间。来自密歇根大学的研究团队利用技术文档以及从行业内专家那里获得的实数进行了更为深入的研究。

就目前的情况看来，BEVs在环保方面表现得最为出色。据统计，BEVs每英里所需的成本（4美分）为FCEVs的一半。它产生的温室气体量也是当中最小的，每英里仅排放出214g温室气体，而FCEVs产生的温室气体量大约在260g-364g/英里。

不过，FCEVs在从油井到车轮的石油使用中要优于BEVs。据统计，BEVs每英里从油井到车轮的平均石油使用量为54 Btu，而FCEVs能够达到27 But/英里，不过最高的时候则有67 But/英里，这要视氢能源的来源而定。作为比较，当下汽油汽车的平均值大约有4000 Btu/英里。

所以由此可见，汽油汽车是所有汽车中效率最为低下的类型。不过虽然氢能源汽车拥有它的优势，但由于基础设施的缺失，所以目前它的发展不会太过顺利。