2017年1月14日至15日，以“提升核心技术，创新引领未来”为主题的中国电动车百人会论坛（2017）在北京召开，本次论坛将聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现电动汽车行业思想交锋的盛宴。

（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）过去一年，快充在新能源汽车产业得到较多关注，2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中在新能源客车补贴方面，单独设立了快充类产品的补贴标准，从政策层面对该技术路线予以了肯定。

微宏动力系统有限公司是快充动力电池领域的有力竞争者，该公司大力提倡新能源汽车实现快充，“‘快充、长寿命、高安全’是我们努力的方向，” 微宏动力系统有限公司市场副总裁宋寒如此介绍道。

早在2006年，微宏便成立了专门的技术研发中心，经过10余年的潜心自主研发，微宏已经累计申请专利322件，授权专利140件，覆盖从电池四大材料、电池单体设计、电池制造工艺与设备到电池组整个产业链，形成了全面的知识产权保护体系。

目前动力电池可以说是刚刚起步，很难说不出问题，“我们出现在动力电池方面的问题较少，主要问题都出现在电子控制元件上，在动力电池领域，我们争取能比别人做的更好一些。”宋寒自信的说道。

电动化是未来中国汽车市场的发展趋势，其有利因素我们不必多说，但电池回收也是困扰业内的一大难题，对此，宋寒向搜狐汽车介绍道“微宏已经有较好的技术储备，已经有完整的动力电池回收体系，我们希望动力电池可以与车辆同寿命，会根据后续的实际情况做具体推进。”