通用汽车在5日发布了其在中国市场电气化发展路径，力争在未来实现“零排放”愿景。通用汽车表示，将在中国市场进一步扩大产品布局，计划到2023年在华新能源车型总数达到20款。

现阶段主打插电式混合动力 多款新车将推出

目前，通用汽车旗下已有3款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。不久之后，别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也将陆续上市，在华销售的新能源车将达到5款。

此前，通用汽车曾宣布将于2016年至2020年间在中国市场推出10款新能源车。根据现有车型来看，在2020年结束前还将有5款新车型推出。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生表示：“中国对于实现‘零排放’的愿景至关重要。我们将继续拓展在中国市场的电动车产品布局，并在电气化解决方案、续航里程以及车身设计等方面为消费者提供丰富多样的选择。”

研发相关电池系统 多路线发展战略

通用汽车中国公司电气化总工程师高珍妮（Jennifer Goforth）女士介绍，通用旗下的电动车型采用了自主研发的电池单体与相关系统，包括电池组的热控制与能量管理系统，保证电池持久可靠。

通用汽车中国电池测试实验室

目前，通用汽车在中国已经建立了电池实验室并投入使用，该实验室是通用在全球范围内第二大的电池实验室，涵盖电池研发以及测试两大方面，研发实验室主要专注于锂电池的技术创新及商业化应用，在华销售的电气化产品的电池系统基本都将在此测试。

高珍妮表示，“我们的研发团队开发全新的电池材料与单体电池设计，并通过制造模型加以验证。这些研究成果不仅造福于中国市场，还在全球范围内广泛应用。”

在美国市场，通用已成功开发多款电气化产品，除纯电动车型、插电式混合动力车型、增程式混合动力车型之外，氢燃料电池系统的研发工作也在进行。高珍妮表示，通用将在今后发布自己的氢燃料电池车型，以应对今后的市场需求和竞争。

通用新能源车动力电池单体

此外， 随着产品陆续投放市场，上汽通用汽车动力电池系统发展中心也已投入运营，为在本土生产与销售的电动车组装电池。作为通用汽车全球第二家电池组装机构，该中心对标美国布朗斯敦（Brownstown）电池组装工厂，严格遵循全球统一的生产流程和技术标准。

钱惠康先生认为：“对于通用汽车而言，通往‘零排放’之路远不止生产电动汽车。我们还致力于为消费者提供安心、便捷的体验，推动电动车的普及与应用，为创造惠及子孙后代的美好未来贡献一己之力。”

(责任编辑：王擎宇)