一、未来出行及出行服务商的内涵

新一轮技术革命促使出行市场正在发生变革，出现了网约车、分时租赁、P2P租车、共享（电）单车、共享滑板车等新业态，围绕这些新业态诞生了一批运营商和出行平台，然而当前的出行服务运营商和出行平台还满足不了未来出行服务商的标准，无论是在资源或者能力方面都还存在一定的差距。本报告中的未来出行服务商是指基于未来出行向用户提供服务的运营商。而未来出行是指融合了新能源、新技术、新工具、新业态、新理念的理想状态下的、终极的出行解决方案，其本质是出行即服务，核心是电动汽车+无人驾驶+共享出行。

未来出行定义的构成

因此，从未来出行定义的角度来看，未来出行服务商应具备三大核心要素：移动平台（车）、出行平台（用户服务入口）和自动驾驶技术。未来的车将是多功能移动平台，车内部可以根据不同需求进行改造，也可以根据不同需求进行载客、运输、销售商品等功能。如丰田展出的可用于移动、物流、产品销售等多用途的移动服务专用平台“e-Palette Concept”，其车内可以搭载各种设备从而建成不同的场景，来满足不同消费者的各种需求，包括配送快递、移动办公室、娱乐场所、餐饮服务等多种场景，为消费者提供了更加私密、方便快捷的体验。出行平台是用户服务的入口，未来掌握着大量的用户资源，如目前的滴滴、Uber、Lyft、Grab、Taxify、Ola等以APP形式存在的网约车平台，Car2go、DriveNow、Evcard、Gofun、盼达用车、易开出行等分时租赁平台。未来的出行平台将聚合网约车、出租车、汽车租赁、共享单车、公交、地铁等多种出行方式，但也不排除性一些单一性平台的存在。自动驾驶技术和解决方案是实现未来出行的关键，未来的车一定是自动驾驶的，这样既可提升出行效率和提高车辆安全性，减少交通事故，也能大幅度降低交通出行成本。目前，这三个要素还掌握在不同主体手中，移动平台由整车制造商提供，出行平台由出行服务商控制，自动驾驶技术和解决方案由博世、安波福、Mobileye以及互联网科技公司谷歌Waymo、百度阿波罗等主导，部分车企和出行服务商也在积极开展自动驾驶技术的研发、测试。现阶段三个要素的发展还不够成熟，未来谁能够在移动平台、出行平台和自动驾驶三方面发展成熟，谁就有可能引领未来的出行服务市场。

未来出行服务商内涵

二、未来出行服务商的三大特征

未来出行服务商应具备三大特征：科技型、平台型和服务型。具体表现：

第一，未来出行服务商一定是具备互联网基因的科技型企业，要具备技术创新能力、软件开发能力和新技术应用及集成能力。未来的出行服务必须掌握大量的先进技术，如大数据、云计算、核心算法、移动互联网、物联网、人工智能、自动驾驶等，利用这些技术实现供需预测、路径规划、智能派单、拼车、智能客服、语音交互等，提升出行效率和优化出行体验，只有保持不断的技术创新，才能立于不败之地。还要不断的开发和迭代打车软件、车辆管理、订单管理、财务管理等软件，适应技术发展和用户需求升级。同时，出行服务商还应具备较强的新技术应用及集成能力，如自动泊车、人脸识别、自动充电、无线充电、先进通信技术、高精地图、自动驾驶等。

第二，未来出行服务商一定是平台型企业。一方面，未来出行服务商通过出行平台聚合快车、专车、顺风车、P2P租车、出租车、分时租赁、共享单车、共享滑板车、定制巴士、公交、地铁等多种出行方式，以及各种出行服务商和车队提供者，形成综合性出行服务平台。另一方面，通过出行平台整合上下游产业资源，形成出行生态和产业闭环。有专家指出，消费者由购买产品向购买出行服务的转变，将导致汽车所有权和使用权的分离，在分离过程中会催生出三种类型的平台公司：一是持有汽车所有权，提供汽车长期租赁服务的重资产“汽车硬件管理运营”公司；二是持有汽车所有权，提供分时租赁服务的“硬件+出行服务”平台公司；三是向重资产公司租车或P2P模式，提供出行服务的“出行服务运营”平台公司。出行服务运营平台是汽车产业新格局形成的驱动主体之一。因此，我们判断未来出行服务商必定是平台型。

平台型企业是未来企业竞争的关键，也是各企业转型的方向。Google、Facebook、阿里巴巴、腾讯等都是出生于互联网，不以产品作为战略导向，而是着力建设平台、培育生态，在很短的时间内获得爆发性增长。截止至2018年8月22日，全球十大平台经济体（平台型企业）市值超过十大传统跨国公司。尤其是苹果公司的市值目前已经突破万亿。由此可见平台型企业和平台经济体的发展十分迅速。未来随着高端芯片、量子芯片、人工智能、物联网、工业互联网、5G、AR/VR、区块链等技术的发展，平台经济将以更迅猛的速度发展，更深更广地影响和渗透经济社会。未来出行服务商只有成为平台型企业，才能主导未来行业发展。

第三，未来出行服务商一定是服务型企业。出行服务的核心和商业本质在于服务，能否提供高品质的出行服务决定着企业的生存与发展，以及其在出行服务市场的竞争地位。未来企业之间的竞争核心不是卖产品，而是服务顾客。随着经济的发展和消费者购买力的提升，中国开始从制造型经济向服务型经济转型，中国的服务经济正经历着前所未有的发展机遇。出行行业本质就是利用先进的技术、精确的管理方法和智能的运载工具来满足用户的出行需求，出行服务商的价值定位一定脱离不了服务。未来出行服务商应准确把握客户需求，解决客户出行痛点，通过安全、高效率、优质的用户体验来吸引和维持用户，用高品质服务和精细化运营赢得市场。

三、未来出行服务商的能力与核心竞争力

通过对当前典型出行业态企业的关键资源、核心能力以及竞争力的分析，以及对未来出行服务商内涵及特征的判断，我们认为未来出行服务商应具备以下三大关键资源和六大核心能力。

三大关键资源：（1）用户资源，庞大的私人用户群体和企业等B端客户；（2）平台资源，通过互联网、大数据等技术构建的出行生态平台，即用户服务的入口，如APP或一键叫车终端。通过出行平台整合共享汽车、共享（电）单车、共享巴士、公交、地铁以及飞行汽车等各种出行方式，一键为用户规划线路最优、成本最低、时间最短、体验最好的一站式出行解决方案，真正实现无缝式出行；（3）车辆资源，以购买或租赁的方式获取无人驾驶车辆，组建无人驾驶车队；或者以加盟、挂靠等方式接入B端车辆管理商的无人驾驶车队。

未来出行服务商应具备的三大关键资源

六大核心能力：

（1）技术创新能力，包括软件方面的研发创新能力。在互联网、智能网联、自动驾驶、人工智能、智慧交通、自动泊车、车辆管理、区块链等方面应具备技术创新、融合与落地能力。软件研发能力是指汽车共享系统、后台管理系统、运营端管理系统、APP等软件研发设计；

（2）大数据及算法能力。未来出行服务商应具备大数据获取、处理与分析能力，以及拥有自身的核心算法；

（3）运营服务能力。包括线上和线下运营服务能力，线上运营服务能力是指通过出行平台（APP）提供出行信息查询、出行预约、出行方案规划、匹配出行供需信息等，配备客服团队提供线上咨询、投诉等，以及通过GPS、LBS、大数据等信息技术，强化车辆智能组织调配，动态优化车辆布局，实现不同时间、不同区域间的车辆供需平衡。线下运营服务能力是指通过运营人员/车辆管理商日常巡检、车辆自检等方式，确保车辆安全状况良好，建立完善车辆调度、维修、救援、回收机制和流程。通过线上线下的运营服务能力，向用户提供安全、高效、便捷、低成本的高品质出行服务；

（4）资源整合能力。一方面整合行业生态资源，如汽车制造商、零部件商、自动驾驶技术和方案提供商、通讯提供商、地图提供商、车联网提供商、能源提供商、车队管理商、充电基础设施运营商、维修服务商、金融服务商、公共交通运营商、物业公司、政府机关，充分整合车、桩、位、维保、金融以及后市场等多个环节。另一方面整合出行资源，如共享汽车、共享单车、共享巴士、公交、地铁等出行方式，具备打造出行生态的能力；

（5）用户洞察能力。高度重视、精准把握消费者用户的偏好，如需求特征、出行时长、用车时间、出行频次、出行成本以及用户画像特征等，用户是未来出行服务的核心，只有把握住并服务好用户，注重用户体验，才能在竞争中获胜；

（6）资金和资本运作能力。掌握大量的资金以及融资能力，通过资本运作实现行业内出行资源及企业的兼并收购，快速占领市场、扩大规模，以及通过资本运作实现企业上市。

未来出行服务商应具备的六大核心能力

综合上述对未来出行服务商的关键资源与核心能力分析，我们认为，未来出行服务商的核心竞争力将聚焦在出行平台（拥有大规模流量资源和庞大的用户）、大数据及核心算法、运营服务能力等方面。我们目前所看到的出行服务商，也可能并不能成为未来的出行服务商，因为未来出行服务商对各种资源和能力的要求十分高，“未来出行服务商”一定会出现在掌握大量资金和资源、具备技术创新以及资源整合能力的企业手中。

（来源：中国电动汽车百人会，

《向出行服务商转型》）