中国储能网讯：12月23日，十三届全国人大常委会七次会议二审车辆购置税法草案。此前一审后，有些全国人大常委会组成人员、社会公众提出，为促进节能减排、推动绿色发展，建议根据汽车排量设置差别税率，并增加对新能源汽车免税的规定。

草案提出，对此，国务院方面表示，车辆购置税主要是为公路维护建设筹集资金，而应税车辆占用道路资源，与车辆使用何种能源关系不大；消费税、车船税已按车辆排量征收，对汽车消费进行调节，车辆购置税法不宜再作规定；目前国务院规定对新能源汽车免征车辆购置税，免征期至2020年底，属于阶段性政策，下一步也宜由国务院根据实际情况作出规定。

车辆购置税税制要素基本合理，运行比较平稳，按照税制平移思路，保持现行税制框架和税负水平总体不变，上升为法律。

根据《中华人民共和国车辆购置税法（草案）》（二次审议稿），车辆购置税的税率为百分之十，实行一次性征收。

根据草案二审稿，免征车辆购置税的情形中增加“悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆”。

同时，对于免税、减税车辆改作其他用途，不再属于免税、免税范围的，草案二审稿明确，“计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。”

此外，对于有些常委会组成人员、社会公众和地方、部门建议增加对新能源汽车免税的规定。国务院方面表示，对新能源汽车减免税，消费税、车船税相关制度已作安排；同时，目前国务院规定对新能源汽车免征车辆购置税属于阶段性政策，不宜在车辆购置税法中作出安排。

数据显示，2001年至2017年，全国累计征收车辆购置税26214亿元，年均增长17％，其中2017年征收车辆购置税3281亿元。