中国储能网讯：对于智能网联汽车而言，如果说2018年是其起飞之年，那2019年无疑是大有作为的一年。

2018年，在政策的大力扶持和企业的积极响应下，智能网联汽车得到了快速发展。

首先是国家政策的强力推动。2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，明确智能汽车是汽车产业发展的战略方向，并提出了宏伟的愿景。在文件中，分别以2020年、2025年、2035年为时间节点，提出分阶段要实现的具体目标，为我国智能汽车发展提供了顶层设计。

此后，智能网联汽车的国家队——国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（以下简称“国汽公司”）在2018年3月正式组队。国汽公司定位为国家级智能网联汽车创新中心，服务于国家战略需求和引领行业发展的基础、共性问题，为我国智能网联汽车建设新型产业生态提供基础模块和共性平台，以提高我国在智能网联汽车领域的竞争力。

在至为关键的道路测试环节，政策也给予大力支持。2018年4月，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对自动驾驶汽车的路测进行了规范。此后，各地据此制定结合本地实际情况的地方版测试规范。

不少地方政府也开始积极推动智能网联汽车与智能交通以及智慧城市的发展。比如，广州市发布《花都2025，智能共享出行城市发展规划纲要》，以实现汽车产业和智慧城市的双转型。

在企业层面，中国企业在发展智能网联汽车上表现出了极大热情，也取得了突出成绩。比如百度提出了Apollo（阿波罗）计划，Apollo生态合作伙伴已达133家，是目前全球涵盖产业最丰富、最全面的自动驾驶生态。在Apollo生态合作伙伴中，海外企业及机构占比近30％。此外，华为、大唐电信等企业在智能网联技术方面也取得明显进展。

展望新的一年，笔者认为，智能网联在2019年将有三大鲜明特点。

首先是智能网联汽车的融合创新会有新突破。从汽车企业到IT/ICT企业，从智能交通到智慧城市，发展智能网联汽车已形成共识，未来将加速产业之间的融合创新，而这恰恰是智能网联汽车最为关键的一点。

其次是技术成熟度的提升将加快商业化落地。智能网联汽车的发展，依托于大量的道路测试，这正是为了提升技术成熟度，毕竟安全大于天。目前，以百度、一汽等为代表的中国企业，正在进行L3、L4等级别的自动驾驶道路测试。如此大规模的道路测试，将加快建设中国自动驾驶场景库。2019年，将会有更多的智能网联汽车投入到示范运营之中，商业模式将会愈加清晰。

最为重要的是，将会有能够引领中国乃至全球智能网联汽车发展的中国企业脱颖而出。目前，德、美、日等汽车发达国家都在积极抢占智能网联汽车发展的制高点，每个国家的技术优势、资源禀赋都有所不同，代表性企业也有所不同。德国的博世，日本的软银、丰田，美国的谷歌、优步等，都是当前智能网联汽车领域的佼佼者。中国比较领先的企业有百度、科大讯飞、上汽等。与其他国家最大的不同在于，我国目前致力于智能网联汽车发展的企业数量最多、积极性最高，在竞争中强者将脱颖而出，并且形成巨大的推动力。这种力量的厚积薄发，将一鸣惊人。

我们有理由相信，在智能网联汽车方面，2019年中国企业的表现或许会比国外竞争对手更出色。