中国储能网讯：高工电动车获悉，比亚迪在2019年计划在长沙工厂生产30万辆新能源汽车，产品可能将覆盖e1、e2、e3等多款微小型电动车。与此同时，比亚迪还将加快卡车研发中心建设，在长沙打造研发、生产、销售三位一体的电动卡车及专用车全球总部。

1月15日，湖南省委常委、市委书记胡衡华会见了比亚迪董事长王传福，谈到上述内容。

会谈中，胡衡华希望双方重点围绕新能源汽车、新能源电池、汽车芯片、轨道交通等产业领域，进一步加强深层次合作。并表示，长沙将一如既往为比亚迪在长发展创造条件、提供保障。

王传福则表示，比亚迪对长沙新能源汽车基地发展前景充满信心，将加快推进电动卡车、新能源MPV及特种车辆等项目建设。同时，期待长沙在出租车、网约车电动化，新型城市轨道交通系统建设等方面给予大力支持。

据悉，比亚迪自2009年进驻长沙，在长沙已形成了节能及新能源乘用车、纯电动客车和纯电动专用车三大产业的布局。2018年，长沙比亚迪全年产销乘用车13.5万辆、电动大巴3000辆，实现工业产值300亿元，同比增长50%。

在比亚迪布局微小型车方面，值得一提的是，早在去年11月分，工信部公示申报第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，比亚迪申报的11款乘用车产品，就有一款A00级车型，搭载比亚迪生产的三元电池，表明比亚迪正式开始布局A00级微型车领域。

另外，早在2017年，在该年上半年知豆D2和北汽EC系列A00级新能源车销量遥遥领先、各家车企纷纷在A00级轿车市场抢滩登陆的巨大刺激下，王传福就对外公布过，比亚迪未来微型车及小型车市场销售份额占比可能达到75%以上。

此次比亚迪在长沙建厂或生产多款新能源多款微小型电动车，显然是对布局微型车领域的深化。

事实上，乘联会数据显示，受2018年补贴过渡期政策影响，6月A00级纯电动乘用车销量环比5月份锐减60%以上，市场占比大幅下降。7月和8月销量持续低迷。但历经3个月的调整，从9月开始，国内A00级电动车市场悄然走热。11月的销量A00级电动车销售5.16万辆，在纯电动乘用车中的市场占比回到49.33%。

在不少车企看来，随着低速电动车被政策严格管控，其留下来的百万辆级市场空间将成为A00级电动车的新战场。现在看来，比亚迪也将投入更多资源抢夺这片市场。

目前定位于微型电动车的还有长城欧拉、众泰、知豆、宝骏、新特、合众。自主品牌中，北汽的EC系列、江淮的iEV系列以及奇瑞的eQ，也均定位微小型电动车。

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