中国储能网讯：汽车行业当前正在进行新一轮产业变革，有业内专家认为，到2020年新能源汽车的大量入市将重塑汽车市场格局。在此背景下，不少传统车企已经开启转型之路，同时跨界资本也在大量涌入新能源汽车这一新兴行业，恒大便是其中之一。

去年底，在与法拉第未来终止了“造车闹剧”并达成和解后，恒大又瞄向了海外新能源汽车企业。1月15日，恒大旗下公司恒大健康宣布收购国能电动汽车瑞典有限公司（下称“NEVS”）51%的股权，延续“造车梦”。

顺利牵手新伙伴

1月15日，恒大健康对外宣布，公司斥资9.3亿美元（约合62.9亿元人民币）收购国能电动汽车瑞典有限公司（下称“NEVS”）51%的股权。其中，总款项分两期支付：第一期的4.3亿美元（约合29亿元人民币）已于1月15日完成支付，余额将不迟于1月31日支付。此收购事项已于当天交割完成，且恒大健康获得了多数董事席位。

标的企业NEVS并不为国内市场所熟知，为何恒大健康要花大价钱获得其实控权呢？

据悉，NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，2012年曾成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司（下称萨博汽车）的核心资产及知识产权。后者一直以动力强劲、安全性高而闻名，被誉为“人车合一、贴地飞行”的陆地飞行器，是全球唯一所有车型都达到欧洲新车安全评鉴协会五星安全标准的汽车品牌。但由于萨博汽车的成本居高不下，曾多次陷入经营危机，2011年正式向瑞典法院递交破产申请，经过一番波折被NEVS收购。

公开资料显示，目前NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等多个领域，其中电池冷却系统、车辆安全系统以及车载空气净化系统等均为世界领先技术；其Phoenix系列纯电动汽车研发平台的开发工作，至今已投入超过200万工时，成为全球屈指可数具备纯电动汽车整车正向研发能力的企业。此外，全球领先的自动驾驶技术已在NEVS实现量产级应用。

对比目前仍在“摸着石头过河”的造车新势力来说，NEVS无疑具有一定优势。

恒大健康表示，通过收购拥有领先新能源智能汽车技术及生产能力的企业，董事会相信能加强集团实力，在高速成长的全球新能源汽车行业中获得强大竞争力，循序占领市场份额，实现集团业务多元化。

造车之路“一波三折”

跨界投资新能源汽车产业，恒大并不是首例。不管是从互联网公司跳槽跨界“造车”的“何小鹏们”，还是华夏幸福的王文学、宝能投资的姚振华，投入造车圈怀抱的跨界企业家不在少数，可见新能源汽车产业的魅力之大。

据中国汽车工业协会公布的最新数据，2018年全年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%；其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；目前在国内新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力；2018年，国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量近八成。

从上述数据看出，新能源汽车产业发展势头迅猛，未来大有可为。

其实，恒大“造车梦”从寻求与法拉第未来合作就可见端倪。去年4月有消息称，恒大董事长许家印或已投资美国新能源汽车公司法拉第未来。当年6月，恒大健康正式发布公告，拟以8.6亿美元（约合58.2亿元人民币）收购香港时颖公司100%股份，从而获得45%的Smart King公司股份，正式入主法拉第未来。

好景不长。2018年10月，恒大健康和法拉第未来因融资同意权等问题产生官司纠纷。在长达3个月的对峙后，去年年底，两家终于和解。恒大健康先期投入的8亿美元将转为32%的法来第未来优先股权，并100%持有法拉第未来香港。

颇具戏剧性的是，与恒大分手后，有消息称法拉第未来与萨博汽车已谈妥，后者即将入股法拉第未来。紧随其后，恒大健康发布收购NEVS的51%股权的消息。而NEVS正是现萨博汽车股东。

这两个消息一出，市场一片哗然。就在舆论吃惊之余，法拉第未来方面又否认了萨博汽车入股一事，称“应该是不实消息”。

虽然此事不知后续会如何发展，但可以肯定的是，恒大“造车梦”将持续。

与法拉第未来相比，NEVS具有不可比拟的优势。NEVS目前是发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质企业之一，在众多新能源车企中，拥有这样的“双资质”的企业仅十余家。NEVS实力可见一斑。

尝试打造全产业链闭环

在恒大健康收购NEVS前，NEVS已经有了不错的表现。2018年，其首款量产车型NEVS 93实现了批量交付；2018年“双十一”活动时，更是在京东开展了预售活动，收购预定订单5165单，京东累计交易8228单，获热销商家榜单及热销商品榜单第一名。

虽然NEVS取得了不错的销售成绩，但有业内专家认为，说到底NEVS还是一个新品牌，仍需要时间培育市场和提升知名度，即使收购了NEVS，恒大作为“造车新兵”未来还将面临不小的挑战。

对此，恒大似乎早有打算。

2018年9月，广汇汽车、广汇能源、广汇物流同时宣布，公司共同控股股东广汇集团、实际控制人孙广信与恒大签署了《战略合作协议》和《投资协议》。据约定，由恒大自广汇集团现有股东受让股权并通过向广汇集团增资的方式，向广汇集团进行投资，投资总金额为144.9亿元，成为后者的第二大股东。

据悉，广汇集团主要从事能源、汽车销售、物流及房地产等业务。其中，广汇汽车在汽车销售和服务上实力较强，已建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国性汽车经销网络，共运营800个营业网点。

左拥新能源制造车企NEVS，右揽经销商广汇汽车，这对于资金充足的恒大来说，并不是难事。

未来，恒大或将打造具研发、生产、销售为一体的新能源汽车产业链闭环。但是在竞争逐渐加剧的新能源汽车行业，资金并不是论英雄的唯一标准，产品才是一个企业的根基，而恒大的“造车路”到底是布满荆棘还是一片光明，还需要等待市场的检验。