日前，金龙汽车(600686.SH)公告称，公司控股子公司厦门金龙、厦门金旅分别收到厦门市财政局转支付的中央财政对2017年及以前年度新能源汽车推广补贴第二批清算资金2.38亿元、5.89亿元。上述8.27亿元的补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

这对金龙汽车来说无疑是雪中送炭。要知道，就在去年12月底，金龙汽车还对近3亿元应收账款通过资产证券化手段，寻求现金流解决方式。

2018年12月，金龙汽车公告称，华泰-金龙汽车应收账款资产支持专项计划资产支持证券符合上海证券交易所的挂牌转让条件，将发行总额不超过2.8445亿元资产支持证券。

财务数据显示，截至2018年9月底，金龙汽车应收账款高达126.66亿元，其年初应收账款显示为127.84亿元。意味着9个月时间金龙汽车仅仅完成了1.2亿元的资金周转。

需要特别说明的是，这还是在已经收到了近3亿元的新能源汽车补贴款项。去年8月，金龙汽车旗下3家子公司苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅三家公司就收到2016年、2017年新能源汽车第一批清算补贴，合计总额3.05亿元。

现金流严重承压的金龙汽车，2018年业绩也并不尽如人意。金龙汽车2018年业绩预告显示，公司2018年实现营业收入约185亿元，净利润约1.5亿元，同比下降约68.7%。而扣费净利润仅有3000万元，同比大幅下降89.6%，降幅近9成。

受宏观经济形势和政策调整影响，加之补贴退坡、周期延长等，2018年新能源客车市场表现相对冷清，全年新能源客车累计上牌仅10.41万辆，同比下降33%。不少客车企业业绩遭遇腰斩，应收账款高企，现金流吃紧。

此外，新能源客车行业与传统客车行业模式不同，新能源客车企业在上游零部件采购方面大部分账期较短，有的甚至就是现款，而新能源客车下游客户付款账期反而较长。上下游两头挤压，新能源客车企业压力进一步凸显，企业现金流普遍吃紧。

据高工电动车了解，除金龙汽车外，包括宇通客车、安凯客车、亚星客车、中通客车等客车企业也同样面临着高额的应收账款，并在寻求不同的方式解决资金压力来改善现金流。

不过，GGII分析认为，动辄几十亿、上百亿的应收账款已经成为不少企业的业绩隐患，企业仍需理性寻找缓解资金压力途径，切勿盲目追求短暂资金流，否则可能无力还款甚至走向灭亡。