大众恋上“新欢“，因而遭到了其现任情人的”分手“威胁。

外媒报道称，SK Innovation与大众汽车建立合作伙伴关系，并联合在美国建设了一家电池工厂，二者还计划在德国建立一座电池“超级工厂”，此举引发了大众现动力电池主力供应商LG化学的强烈不满。

LG化学威胁将甩开大众汽车，在德国独立建造电池“超级工厂”，并且不排除将采取向大众汽车停止供应电动车用锂电池的手段。

去年底，大众汽车集团官网报道，已经选择韩国电池制造商SKI为其基于模块化电动工具包(MEB)平台的电动汽车供应电池。SKI将主要为北美地区供应电池，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。

紧随其后，SKI就宣布在美国佐治亚州杰克逊县新建动力电池工厂，该工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。近期，SKI宣布将投资8.59亿美元(约57.4亿元人民币)在匈牙利建设另一家电池厂，奠基仪式将于今年3月在Komárom举行。新工厂将于2021年完工，并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。

面对大客户与自己的竞争对手如此亲密，LG化学决定采取强力反击，威胁甩开大众自己单干，并且停止向后者供应动力电池，这无疑将对大众的电动化战略造成极大阻碍。

很显然，面对LG化学的严重威慑，大众汽车无法承受断货的压力，其德国工厂未来几年的动力电池供给都将需要LG来承担。而从目前的情况来看，LG化学显然在利用这种优势来进行与大众谈判。

来自经理人杂志的判断是，LG的要求很有可能会被大众采纳。这意味着大众与SK Innovation在合资建电池厂以及供货方面的战略合作进程会进一步延缓。

从LG化学的反应来看，面对日益激烈的市场竞争，未来几年，国际头部动力电池企业之间的排他性竞争可能还会继续上演。而这种竞争情况也有可能慢慢传导至中国的动力电池市场。

在此情况之下，如何选择合适的电池供应商，以及处理与电池供应商之间的合作关系，或将成为主机厂未来几年希望解决的重大难题。

下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。

1、24M半固态电池首次交付

近日，位于美国马萨诸塞州的半固态电池研发公司24M对外宣布，公司已向一家未公开名称的工业合作伙伴以及美国能源部附属公司美国先进电池联盟(Advanced Battery Consortium)交付了半固态锂电池，这些电池的能量密度达到280Wh/kg，高于250Wh/kg的行业标准。该电池使用镍锰钴配方(NCM)，并且具有商业可行性。

24M首席执行官RickFeldt表示，新型半固体电池的电极为低成本，高能量密度锂电池的一系列进步奠定了基础。其电解质作为处理溶剂消除了一些资金投入和消耗能源的步骤，如干燥、溶剂回收、压延和电解质填充。还可实现差异化电池设计，大大减少昂贵的非活性材料(铜，铝和隔膜)。此外，在无粘合剂浆料混合过程中加入电解质，为高能量密度电池设计提供了独特的方法。

24M公司在其网站上表示，其电池成本与传统电池的成本相差一半。此外，24M还在开发另一种不同的解决方案，可以使能量密度达到接近500Wh/kg。

点评：尽管主机厂和电池企业都在积极研究固态电池技术，但在当前技术条件下，半固态电池或将先行一步率先实现产业化。根据24的介绍，其研发的半固态电池电池能量密度可达280wh/kg，采用NCM配方，并在电解质方面加入了新型溶剂从而制备成功，这也其它企业提供了研发思路的参考。

2、MGX和UBC研发硅负极电池能量密度或达400Wh/kg

据外媒报道，加拿大材料企业MGX MineralsInc.(MGX)2月26日宣布，其与不列颠哥伦比亚大学(UBC)已完成对公司在不列颠哥伦比亚省东南部的三个硅项目中的硅金属的综合基线评估。

据悉，MGX/UBC研究联盟正在合作开发下一代锂离子电池，研究计划为期两年，旨在：使用低成本冶金硅作为原料制造纳米结构硅，用商业石墨合成纳米结构硅以开发高性能硅负极。

该研究的最初目标是用硅代替石墨负极，并在短期内完成混合，不需要工业改造。最终目标是使下一代锂离子电池的能量密度从目前的100Wh/kg增加到400Wh/kg，可用于远程电动汽车和电网存储。

MGX在不列颠哥伦比亚省东南部Koot，Wonah和直布罗陀经营三个硅项目。来自公司直布罗陀项目的1吨石英岩样品最近被运往德国的独立实验室DorfnerAnzaplan进行矿物学分析。分析结果表明，在粉碎和分级部分之后，该石英岩材料具有高初始纯度(99.5重量％)，使得该部分在化学上适合作为用于冶金级硅生产的中等质量原料材料。

点评：硅碳负极当前已经被批量应用于数码电池领域，但在动力电池领域的成熟应用还比较少，主要是尚未完全攻克硅碳负极的膨胀和首次库伦效率低等问题，这也表明硅碳负极材料的研发还有待提升。

3、特斯拉新专利让电池“长寿

近日特斯拉发布消息称，由电池专家JeffDahn领导的特斯拉电池研究小组已经申请了一项新电池化学的专利，该公司称其可以为电池提供更快的充电速度、更长的寿命和更低的成本。

在题为“基于双添加电解质系统的新型电池系统”的专利说明中，电池专家Dahn和他的团队解释说，虽然在电解液中添加多达五种不同的化合物可以改善电池性能，但他们设计了一种仅使用两种添加剂的解决方案。

与依赖更多添加剂的其它系统相比，他们的设计降低了电池成本，此外，双添加电解质系统还可提高锂离子电池的性能和寿命。

该专利申请还表明，新的双添加剂混合物可与锂镍锰钴(NCM正极材料)电池化学品一起使用，这在电动车或电网储能等方面都会发挥作用。

点评：延长电池的循环寿命可以降低电池的制造成本，进而降低电动汽车的成本，因此很有必要。但对特斯拉而言，当前更重要的问题似乎是要想办法解决其电池的安全性问题，尤其是防止其电池起火爆炸。日前，特斯拉又发生了一起因碰撞而引发的电池起火事故，在事故车辆火扑灭后，车辆锂电池受损电池组破裂，电量未消耗完，电池组在拖车场反复重新点燃至少三次。