本报记者 梁锶明 童海华 广州报道

2月28日，业内传出消息，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（以下简称“广汽比亚迪”）发布《放假通知》称，2019年3月1日至5月31日，该公司生产部、品质部、计划部现场一线员工放假，并指出若在放假期间有其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加。

就此，广汽比亚迪相关负责人向《中国经营报》记者表示，该情况属实。“目前公司整体经营情况正常，目前选择性放假。只对部分生产一线员工安排放假或自愿支援比亚迪深惠地区工厂，其他员工照常上班。”

广汽比亚迪相关负责人提到，公交客车行业的订单落实往往在下半年，年前网络上传新能源政策可能会调整，这个也会对企业产品布局、市场推广有很大影响。

三部门一线员工放假

据了解，2019年3月1日至5月31日，广汽比亚迪生产部、品质部、计划部现场一线人员放假。若在放假期间有其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加。

广汽比亚迪相关负责人表示，广汽比亚迪是以生产纯电动客车为主的企业，由于新能源汽车政策有可能会调整，加之目前公司订单不饱和，结合公司实际生产状况，只对部分生产一线员工安排放假或自愿支援比亚迪深惠地区工厂。“这只是公司为了适应生产情况应变的短期行为。”

对于公司目前经营情况，广汽比亚迪相关负责人提到，目前公司整体经营情况正常，目前选择性放假，只对部分一线生产员工，其他员工照常上班。“整体销售情况很好，是广州纯电动公交电动化的主力军，目前销售团队正积极开拓市场。对今年的销售量及经营预期，公司很有信心，也在拓宽市场领域，丰富产品种类。”

据了解，广汽比亚迪是由比亚迪和广汽集团共同出资设立的公司，注册资本3亿元人民币，比亚迪和广汽集团分别按51%和49%持股比例分期注资。此前，广汽集团2018年12月产销快报显示，广汽比亚迪在2018年销量为5046辆，同比增长222.02%。

相关资料显示，截至2018年11月，广汽比亚迪在广州总投放运行6637台纯电动公交车，单车最高累计运行里程超16万公里，总累计运行里程超8000万公里。

上半年客车行业艰难

在采访中，广汽比亚迪相关负责人提到，客车行业在上半年比较艰苦，订单不饱和。相关数据显示，2018年6月，广汽比亚迪销量为5辆，2018年1～6月累计销量为5辆；到了2018年7月，该月销量为964辆。

“年前网络上传新能源政策可能会调整，这个也会对企业产品布局、市场推广有很大影响。”广汽比亚迪相关负责人如是说。目前，具体政策仍未出台，但市场对其的猜测早有传出。2019年初，网传1月延续2018年补贴，2～6月退坡30%，7月起退坡50%。有消息称，2019年新能源补贴退坡幅度较大。

据新华网报道，1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，国家工业和信息化部部长苗圩表示：“关于2019年新能源汽车补贴政策，相关部门正在抓紧研究制定，制定的总体原则是，要确保2020年补贴全部退出后，产业不发生大波动，继续实施退坡，分阶段释放退坡所带来的压力，防止一次退坡，因波动过大带来大起大落。”

中信证券研报表示，2019年补贴政策尚未落地，受宏观经济环境存在压力以及财政相对紧张的影响，且一季度是客车行业经营的淡季，行业景气仍处低位。长城证券方面则提到，客车方面，现阶段由于补贴退坡，新能源客车的单车盈利能力遭受重创。从另一个角度来看，新能源客车补贴标准提升，补贴金额下行，行业加速洗牌，有利于实力雄厚的新能源客车龙头提升市场份额。