自2018年国内汽车市场出现了首次负增长，车企销量下滑的阴霾就一直延续至今。
近日，中国汽车工业协会公布2019年2月汽车产销数据显示，2019年2月，我国汽车市场产量为140.98万辆，同比下降17.37%；销售为148.16万辆，同比下降13.77%。其中乘用车销售121.95万辆，同比下降17.35%。
具体到车企来看，上汽集团公布产销数据，其中报告显示：2月份上汽集团销量为362945辆，同比减少21.23%；1~2月累计销量为97.4万辆，同比下滑近17%。其中，上汽大众销量为11.10万辆，同比下降8.88%；上汽通用五菱销量为9.90万辆，同比下降36.12%；吉利汽车总销量为8.36万辆，同比减少24%；吉利高端品牌领克销量全系仅7276台，其中领克01为3237台，同比下降19.32%。
对于销量下滑问题，《中国经营报》记者联系上述车企，其中，领克相关负责人表示，销量下滑是受春节的影响。上汽大众则告诉记者，受宏观经济和春节假期等多种因素影响，2月车市延续了下行态势。
在汽车分析师任万付看来，今年的汽车市场应该呈“V”字形，销量下滑很快就会见底，到了下半年，情况应该会有所好转迎来回暖。
头部车企销量延续颓势
上汽大众销量增速放缓是由多方面因素综合影响造成的，如中美贸易摩擦、三四线城市房价上涨，以及地方国六标准实行时间不确定等因素，但最主要的还是受到了市场需求不振、观望情绪增加的影响。
数据显示，2月汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。
即便是销量的月度“冠军”，上汽集团的销量也同样出现滑坡。据上汽集团公布的2019年2月份产销快报显示，2019年1~2月份，上汽集团销量为97.44万辆，同比下降16.92%。
以上汽大众销量为例，2019年1~2月，上汽大众销量为30.10万辆，同比下降10.35%；上汽通用五菱销量为25.90万辆，同比下降27.05%。
此前有业内人士告诉记者，上汽大众销量增速放缓是由多方面因素综合影响造成的，最主要的还是受到了市场需求不振、观望情绪增加的影响。与此同时，近几年新能源汽车发展迅速，而上汽大众在新能源领域布局较少，也在一定程度上影响了其销量。
此外，车市的持续颓势，给自主品牌也带来了很大的生存挑战。数据显示，2月自主品牌乘用车共销售52.3万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的42.9%，比上年同期下降4.4个百分点。就连中国品牌乘用车销量第一的吉利汽车也未能“幸免于难”。据吉利汽车公布的2月份销量显示，吉利汽车1~2月累计销量为24.19万辆，同比减少9%。其中，2月份总销量为8.36万辆，同比减少24%。
细分车型来看，帝豪系列销量为16292辆，博越销量为15013辆，1~2月累计销量为42516辆。值得注意的是，远景系列同比跌幅巨大，远景轿车仅4052辆，同比
大跌72.93%；远景S1仅1234辆，暴跌8成；远景SUV为5249辆，同比腰斩；远景X3仅4349辆，大跌56.89%。
另外，吉利高端品牌领克销量环比1月大跌42.2%，全系仅7276辆。其中，领克01、02、03三款车型的销售分别为3237辆、1686辆和2353辆。
对于销量的大幅下滑，领克方面相关负责人向记者表示，由于春节的原因，销量下滑是很正常的事情，“在后续的销量方面，一些营销活动要举办，此外，今年可能有新的产品要上市。在产品布局上，将来肯定是把新能源作为重点发展方向”。
任万付认为，销量下滑确实与春节有很大的原因，另一方面也是延续了去年的形势。
库存承压以价换量
在业内人士看来，销量下滑或许和去年上汽大众与经销商的矛盾有关。
行业低迷，车企销量不振，经销商的库存压力就不会小，因此会导致经销商与车企之间的矛盾加剧。
据中国汽车流通协会数据显示，2月份，自主品牌、合资品牌、高端豪华和进口品牌库存系数环比均呈上升趋势。其中，上汽大众2月份品牌库存深度在2个月以上。
值得一提的是，去年年末，江苏省汽车流通协会通过其微信公众号发布《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》，内容显示，江苏地区上汽大众经销商因厂家疯狂压库存，生存状况堪忧。在业内人士看来，销量下滑或许和去年上汽大众与经销商的矛盾有关。
而后，对于和经销商之间的矛盾，上汽大众方面回复记者称，年前已与江苏省汽车流通协会沟通，消除误解。
据此前记者不完全统计，2017年，上汽大众实现销售206.3万辆，蝉联国内乘用车市场销量冠军。2016年，上汽大众年销量达到了200万辆，当时是国内唯一一家销量破200万辆的车企。2015年，其销量为181.2万辆。
连日来，记者走访了多家上汽大众4S店，发现多款车型均在降价销售。记者从位于上海市浦东新区金海路351号的大众4S店了解到，朗逸、桑塔纳、凌度等车型的优惠力度均在2万元左右，途观丝绸之路的优惠价格达5万元。
对于销量，销售人员告诉记者，现在是市场淡季，旺季时该店一个月能销售100辆左右。至于降价销售，上汽大众则向记者表示，车型降价为经销商独立的经营行为，将为消费者带来更多实惠。
在任万付看来，市场表现低迷的时候价格战是不可避免的，“这是一种比较常规、比较有效的营销手段和竞争手段，但是，可能会对企业的利润有所降低，导致企业不是一个健康的财务状况，不像原来的收益那么大。而如果大家都在打价格战，对品牌不会产生什么影响。”
