2019年两会期间，汽车行业、能源行业热议燃料电池汽车，加氢站建设写入政府工作报告，这无不预示着氢燃料电池汽车的春天就要来了。

在2109汽车届两会代表座谈会上，中国科学院欧阳明高院士再次重申，氢燃料电池动力系统更适合长途大型高速重载车辆，即商用车。但根据我国国情，作为新能源新技术新应用的示范推广“先头部队”，当仁不让是氢燃料电池客车。

一、氢燃料电池客车销量“暴涨”，市场发展势头强劲，使得燃料电池客车在燃料电池汽车领域率先示范推广成为必然

1、根据最新上牌信息，2019年1-2月氢燃料电池客车累计销售431辆，同比（2018年1-2月累计销售3辆氢燃料电池客车，尽管2018年全年销售1527辆氢燃料电池汽车，其中12月单月销售1153辆，1-11月累计销售只有374辆）增长14266.6%。增长超过140倍，2019年可谓“开门暴涨”。

2、根据中汽协数据，2018年氢燃料电池汽车累计销售1527辆，其中燃料电池客车销售1418辆，同比增长406.4%。

可见，近年氢燃料电池客车增长势头迅猛，市场发展势头非常强劲，使得使得燃料电池客车在燃料电池汽车领域率先示范推广成为必然。

二、相对其他车型，客车有较大的车身尺寸和宽敞的空间，氢燃料汽车应用在客车领域更加合适，为氢燃料电池客车率先示范推广提供方便

专家认为，氢燃料汽车应用在客车上更加适合，因为客车相对货车和乘用车有较大的车身尺寸，不用担心车内空间的占用问题，而且续航里程更好，加氢速度快，明显提高运输效率。比如用在公交客车上就是一个非常不错的选择。

三、从车企方面看，包括佛山飞驰、宇通客车、中通客车、北汽福田、上海申龙、南京金龙等在内的20多家客车企都在抓紧布局和示范应用氢燃料电池客车产品，有多款燃料电池客车产品实现批量销售，已为氢燃料电池客车示范推广“打头阵”做好了产品铺垫

1、根据统计，2018年共有20多家客车企业产销了氢燃料电池客车，前8名企业销量统计如下表：

2、2018年主流客车企业实现量产的车型一览：

四、氢能首次写入2019年《政府工作报告》，人大代表非常关注氢燃料产业发展，这些都为燃料电池客车率先示范推广提供了政府支持和政策保障

2019年3月15日下午，国务院新闻办举行吹风会，就《政府工作报告》的83处修订进行了解读。其中一条颇引人注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入《政府工作报告》，说明氢燃料电池产业发展已经提升到国家战略层面，发展前景广阔。

在2019年“两会”议案中，汽车行业的代表们对燃料电池汽车产业发展提及率较高，详见《2019两会代表委员的提议，折射氢燃料时代的到来》说明汽车行业的“大佬们”都在积极呼吁要加快氢燃料汽车产业的发展，氢燃料汽车产业发展势在必行。

这些都为燃料电池客车在氢燃料电池汽车领域的率先示范推广提供了政府支持和政策保障。

五、各地都在出台政策措施鼓励氢能产业发展，有些地方已经积累了燃料电池客车的实际推广经验，氢燃料电池客车率先示范推广时机已成熟

实际上，在2019年初就有消息称，今年国家或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”示范推广工程。业内权威人士称具体方案还没有最终敲定，由于处于保密阶段，不方便透露更多内容。虽然目前这项工程还未落实，但近年来，不仅有科技部等相关政府部门对氢能产业给与支持，越来越多的地方政府和汽车企业也积极参与其中。

从地方来看，就在近日，安徽省人民政府办公厅印发了《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》，其中明确提到，鼓励各市组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站；积极发展替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等机动车船技术。

不仅如此，在这之前，浙江、江苏、山东都提出了各自对氢能产业的规划，还有上海、武汉、如皋、佛山、苏州和张家口等地也走在了前列。例如，2017年9月，上海市相关职能部门发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确提出要推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设，到2020年建成5~10座加氢站、两个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点。2018年12月，《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030）》正式发布。值得一提的是，全国首座商业化运营的加氢站就在佛山，并且当地的氢燃料电池公交线路已经开始运营，这些都为氢燃料电池客车作为示范推广的“马前卒”积累了实际推广经验。

还有，按照张家口的规划，到2020年，张家口全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨，燃料电池发动机产能1万台，燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。其他多个城市也纷纷上线了氢燃料电池公交车，详见《“氢”风四起，盘点全国氢燃料公交车上线运营情况》。