3月26日，2019年国家新能源补贴政策正式发布，并将于6月25日正式执行，在3月26日-6月24日期间，补贴政策还将提供有过渡期，过渡期期间将以2019年补贴技术指标进行系数计算。

  与2018年新能源政策相比，2019年补贴新政调整主要集中在取消地补且国补退坡幅度超50%，续航里程要求再次提高，同时续航在250公里以下的车型将面临零补贴等等；为了便于直观理解此次补贴下调幅度，根据新补贴政策的计算方式，我们对热销车辆新补贴额度进行了计算预估，但最终车辆调价仍以品牌公布信息为准。

看新补贴几个必知关键信息：

◆ 新政取消地方补贴，同时续航补贴门槛要求从2018年的150km提高至250km；

◆ 新政策续航补贴标准以400km作为分水岭，整体补贴力度下跌超50%；

◆ 电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛再次提高。

2018年与2019年纯电动车国家补贴额度新旧对比

● 2019年新能源补贴政策计算方法

根据工信部2019年的补贴计算公式：以蔚来ES8为例，其综合续航里程为355km，所以其补贴额度的基础公式为：续航里程补贴1.8万×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。具体计算方法如下：

■ 想要计算车辆能耗调整系数，首先需要计算ES8的能耗基准值，根据工信部给出的公式“整备质量≤1000kg时，能耗基准值=0.0126×整备质量+0.45；1000<整备质量≤1600kg时,能耗基准值=0.0108×整备质量+2.25；整备质量>1600kg时，能耗基准值=0.0045×整备质量+12.33”计算ES8的能耗基准值计算过程为2460*0.0045+12.33=23.4。

■ 接下来通过ES8的工信部实际工况百公里电耗为21kWh/100km，所以其优于基准值23.4-21=2.4kWh/100km，换算成百分比即2.4/23.4*100%约为10.3%。

■ 根据2019年的补贴政策，车辆实际能耗比基准值提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴，所以蔚来ES8能够拿到的车辆能耗调整系数为0.8倍。

■ 目前，已知蔚来ES8的电池系统质量能量密度为135.08Wh/kg。根据2019年的补贴政策：质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。由此，可以得出蔚来ES8的电池系统能量密度调整系数为0.8倍。

■ 最终计算出蔚来ES8的2019年新政下的补贴额度为1.8万×0.8×0.8=1.152万元。

● 新能源市场将迎来密集调价期

在2019年新补贴政策发布前，也有多家车企发布了临时调价或者报价计划，而最终补贴落地后，下调幅度要比此前猜测的30%更高，个别车型的补贴下调甚至达到了80%以上。

由于符合2019年技术指标的车型在过渡期间依然享有较高补贴，因此今年高续航、高能量密度的车型或将在过渡期内迎来抢装潮。对于想在3月26日-6月25日过渡期买车的消费者来说，一定要注意所购车型各项技术指标，以免遭受资金损失。（文/汽车之家 姚嘉）