近日新特汽车已经完成B轮融资，此轮融资据悉由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成，不久新特汽车将举行正式的B轮融资发布会，届时将发布具体融资金额和融资细节信息。

新特汽车在完成B轮融资后，将加速新产品研发，渠道进一步下沉建设，以及创新业务模式发展。

据悉，新特很快将举行出行战略发布会暨网约车上线运营启动仪式，全面布局出行业务。同时，新特还透露将在2019年广州车展发布下一代的A00级全新电动汽车产品。

资料显示，新特汽车成立于2017年9月份，由国家级新区“贵安新区”政府及汽车、互联网行业资深团队共同设立集智能电动汽车研发、设计、生产、销售、运营为一体的新兴造车企业。

2018年1月，新特汽车完成天使轮，由贵安新区新兴产业发展基金、贵安新区开发投资；去年5月25日，新特汽车在其发布会上宣布获得A轮约数亿美元融资，由鼎晖投资领投；此次B轮融资完成后，新特汽车估值超百亿。

2018年10月，新特汽车其首款量产车DEV1宣布上市，新车定位为A0级纯电动智能汽车，续航里程达350km，DEV1补贴后售价为6.19万至7.79万元。为了应对未来两年内持续的补贴退坡状况，新特于今年上海车展期间又推出了售价更低的DEVLite，这款电动车的价格在6万元以内，续航为150km。

今年年底，这家公司还将会发布一款更小的AEV产品，正式上市则要等到明年。这款车型的目标市场将更加下沉。同时，在出行领域，还将会和一汽合作，推出一款网约车车型。由此形成从A、A0、A00三个产品矩阵系列。

截至目前，新特汽车已在杭州、北京、贵阳等地组建了团队，负责三电、整车平台、车联网、自动驾驶等核心技术的自主研发，技术团队规模已达600人。

线下渠道及营销方面，新特在北京、贵州、河南、浙江、湖北等80余个城市建立了超过80家线下体验店和维保网点，并推出了“特饭”会员生态，与官网、APP一道，形成了线上线下相配合的整合营销服务体系。

2019年，大部分“新造车”企业喜忧参半，一方面需要面对产品落地、基建建设、量产爬坡等困难，另一方面补贴下调的政策也为整个新能源汽车市场带来了挑战。在这种背境下，新特汽车获得融资，代表了相关资本方对其的认可。

值得一提的是，在融资大势趋紧、新能源汽车进入淘汰赛的形势下，获得融资的造车新势力已屈指可数。

今年3月，威马宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。

4月，天际汽车获得超过20亿元人民币的A轮融资。此轮融资由大型上市公司领投，政府产业引导基金，产业链上下游资本和专业投资机构跟投。

5月初，拜腾汽车（Byton）获得由一汽车集团领投的1亿美元。不过其此次的融资目标是5亿美元。

FF也宣布已获得了2.25亿美元的债权及信托融资；上个月，FF还与第九城市于上个月签订合资公司协议，双方约定，九城将向合资公司分三次注资最高达6亿美元，

相对于众多造车新势力而言，半年内仅有上述几家企业获得融资，实在算不得喜人。

当下，造车新势力正面临巨大的洗牌之战，融资也成为他们能否继续领跑行业地位的关键。就从已获得融资的企业而言，高工电动车总结发现，具有创新的模式，差异化的市场定位，以及着手于互联网汽车生态体系建设的造车新势力相对更容易获得资本市场的认可。