“北汽鹏龙动力电池梯次利用项目的落地，标志着北汽集团在动力电池回收利用领域再次走在了行业前列。”5月30日，在北汽鹏龙动力电池梯次利用项目位于河北黄骅的奠基现场，北汽集团董事长徐和谊如是说。

按照计划，该项目将分两期建设，一期为梯次利用项目，也就是此次选址在黄骅的项目，预计总投资5.26亿元，分三个阶段实施。其中第一阶段投资1.27亿元，主要用于土地、厂房和设备、产品与技术开发等，2020年建成投产，形成0.7GWH/年的产能。2025年三阶段建设完成后，总产能达到10.5GWH/年，公司预计年销售收入可达55亿元，年利税超5亿元，解决当地就业超千人。

二期为资源化回收项目，拟投资12亿元，主要从事动力电池的回收处理、资源化。建成后将具备年处理40万套（约10万吨）废旧动力电池的回收处理能力，以及2万吨三元正级材料前驱体的生产能力。

当下，我国新能源已成为世界第一大新能源汽车产销市场。中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车产销均超125万辆，同比增长60%。同时，该市场的占有率仍在扩大，2019年1月我国汽车销量同比下降11.1%，但新能源汽车销量却上涨138%，这也意味着对动力电池的需求也将进一步扩张。

相关预测显示，到2020年，我国的废旧动力电池总量将达到20万吨左右。按照新能源汽车电池的质保期约为5-8年计算，从2009年至今，我国第一批进入市场的新能源汽车动力电池已经步入了退役阶段。

目前对于这些废旧电动电池的处理办法主要分两种：梯次利用和拆解回收。但由于网络建设并不健全，无论是报废拆解回收还是梯次利用，都还未真正形成规模。

而汽车主机厂则大多都是选择与需求方或者电池企业进行合作。例如在去年年初，长安、比亚迪、银隆新能源、威马等16家整车及电池企业宣布与动力电池回收利用大户中国铁塔公司达成合作；上汽集团选择宁德时代的合作，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用；南京金龙客车制造有限公司与光华科技签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》等等。

此次动力电池梯次利用项目是由北汽集团旗下服务贸易发展平台——北汽鹏龙主导。实施主体为北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司，由2018年12月注册成立，目前运营管理团队已基本到位、项目总体设计方案已完成。

据介绍，该项目将引入行业内上下游企业，包括整车生产企业、整车销售企业、动力电池回收利用企业和下游市场应用的知名企业。主要参与企业包括北汽集团内北汽新能源、北汽福田等企业，格林美、厦门钨业等国内电池回收处理企业，河钢集团等上下游市场资源企业。

北汽集团旗下的北汽新能源是国内新能源汽车领域的龙头企业，2018年新能源汽车销量达到2018全年销量达到15.8万辆，同比增长53.11%，北汽新能源同时在国内率先启动了换电商业模式，对电池的管理和梯次利用需求量巨大。北汽鹏龙动力电池梯次利用项目的启动，除了将反哺北汽集团的自身新能源布局和实现协同发展外，也可视为北汽在新能源全产业链的又一环布局。

作为北汽集团旗下的汽车服务贸易业务发展平台，北汽鹏龙目前已形成了汽车经销、配件、物流、循环经济、集采、广告传媒、平行进口及改装、文旅出行等八大业务板块。

今年年初，徐和谊在接受媒体采访时曾表示，北汽集团所有的整车业务都已经上市，今年将重点推动北汽鹏龙服务贸易公司的整体上市，目前已经到了最后冲刺阶段。