在燃料电池行业快速升温的大环境下，越来越多的新锐势力选择切入到该行业，尤其是电堆及系统环节。不过，拥有成熟技术及批量化低成本生产经验的企业依然占据有利地位。

资料显示，广东国鸿氢能科技有限公司是广东佛山对口帮扶云浮在2015年6月30日成立的一家专门从事氢能产业开发的高科技公司，主营业务包括电堆和系统集成生产、销售和研发，已经成为氢能行业的龙头企业。广东国鸿下设两家子公司，国鸿巴拉德和国鸿重塑，专门负责燃料电池电堆和系统集成的规模化生产。

广东国鸿燃料电池电堆已经规模化生产和市场销售，2018年国鸿电堆市场占有率超过70%，目前采用国鸿燃料电池电堆已经装车超过2000辆，并且广泛在市场中投入运营，在上海的燃料电池物流车实际运行已超过600万公里，已经取得良好的使用效果。

国鸿主要是以引进技术，进行消化吸收，在国内进行产业化生产，已建成年产2万台电堆的目前全球产能最大的电堆生产线和年产5000套集成系统的系统集成生产线，极大推动着我国燃料电池产业化。国鸿产品的寿命是1万5千小时以上，基本满足商业车使用要求。由于已经实现批量化生产，电堆成本也在同行中具有较强的优势。

为掌握核心技术，国鸿经过一年多的努力，开发了自主电堆。目前国鸿电堆性能已达到2.5kW/L，在保证寿命基础上性能会得到大幅提升，既可用于大巴车，也可用于乘用车。同时，现在国鸿也在开发各种用途的动力系统（如轻轨、船舶等），包括给军方研发的大功率电源系统等。

国鸿在加氢站环节也有涉足。“国鸿主要是参与建设加氢站。我们园区有一个国鸿的思劳镇加氢站。我们还成立相关公司——锦鸿新能源、舜为氢能等，专门做加氢站建设、加氢站相关设备以及加氢站相关服务。” 燕希强透露。

在燕希强看来，加氢站的建设不应该是企业来推动，还是要政府来推动，然后企业来参与。下一步，可能有中石化中石油的加入，建加氢加油站，这种是未来发展一个比较好的模式，毕竟现在单纯的加氢站很难盈利。

值得一提的是，当前燃料电池行业处于起步阶段，离不开政府的大力扶持。

近年来，佛山着力发展氢能和燃料电池汽车技术，逐渐聚集了国鸿氢能、北汽福田、爱德曼、飞驰汽车、佛山清极、泰罗斯、广顺新能源等一批相关企业，布局了佛山南海“广东新能源汽车产业基地”、佛山高明“现代氢能有轨电车修造基地”、佛山云浮两市共建的氢能产业基地三大氢能产业基地，产业链逐步形成。

佛山成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市，并在氢能产业发展中领跑全国。业内人士认为，佛山得以取得这样的硕果，当地政府功不可没。同时一批以国鸿氢能为代表的燃料电池企业落户当地，也为佛山燃料电池产业发展起到重要作用。