6月4日，蔚来汽车已下架“电池租用”计划，新款ES8以及ES6购车用户，将无法选择这项相当于“5年期1660元/月的10万元无息贷款”计划。

蔚来“电池租用”计划在蔚来首款产品ES8上市时同步推出，上周蔚来APP迎来版本升级，“电池租用”计划彻底从车辆配置选项中移除。

关于电池租用：以蔚来ES8为例，基准版补贴前售价44.8万起，如果用户选择电池租用方案，车价比常规购买低10万，也就是34.8万就可以买车了。不过每月支付1280元电池月费，同时享受电池升级服务。

而且需要连续6.5年交付，最终价格为92160元，支付满6.5年本车电池组归车主所有。这个类似于分期付款买房，先期购买车辆的钱是少了。看起来降低了消费者的买车成本，对于消费者来说是一件好事儿。

关于电池租用下架的原因，蔚来总裁秦力洪作出了回应：蔚来电池租用方案的资金由第三方金融机构支持，每月额度不均。近两月该资金池较小，所以蔚来选择将该服务暂时下线。

秦力洪表示，“接下来，我们也会寻求与更多金融机构合作，在合作方式和用户服务方面也会进一步优化。预计几个月后，电池租用方案将以一种更合理的模式上线。”

业内人士表示，电池租用服务本身有好有坏。好的是消费者可以用比较低的价格买车。不过后续的时间成本，维护成本依然不低，比如蔚来计划实施的三分钟电池转换计划，虽然充电服务免费但电费不免费。

蔚来很有可能是想通过减少的10万元分期款来培养种子消费用户，将电动汽车的所有生产、销售、电池维护甚至是整车维修建立一种闭环模式，在线上线下同时圈定自己的用户。本质上自己赚的钱更多。

可以判断的是，蔚来汽车的电池租用服务，确实给车主提供了一些方便，而且可以深度的绑定用户，不过对于消费者来说，其实不管购买，还是租用，最后消费者付出的费用是差不多的。

如果消费者购车预算多，并自己家里有充电设施，每天用车的里程固定，那么大可不必电池租用。如果消费者购车预算低，需要额外充电服务，自己家里没有充电设施，那么用蔚来的电池租用还是不错的。