燃料电池电堆企业如果在核心材料领域有较深的积累，可以有效提升核心竞争力，也能很大幅度地降低产品成本。

资料显示，清能燃料电池集团从2003年开始涉足燃料电池领域，现重点关注于大功率车用及工业用燃料电池的研发和生产。江苏清能成立于2011年，2018年在新三板挂牌，公司致力于燃料电池核心材料、电堆及燃料电池系统的研发、生产与销售，主要应用领域为新能源汽车、分布式电源和不间断电源等。

江苏清能自主研发了催化剂、膜电极、石墨极板、金属极板等核心材料，开发了独特的空气流、自增湿和阳极管理技术，为燃料电池电堆及系统性能提高打下了基础。

江苏清能2018年年度报告显示，报告期内，公司实现营业收入2970.86万元，同比增长 28.79%，主要得益于公司车用燃料电池系统及电站系统销售的增长。

2018年江苏清能推出了 35kW-60kW 燃料电池电堆产品，以及30kW-50kW车用燃料电池发动机系统产品，并已应用于多个车厂的多款公告车型，全面覆盖了物流车、公路客车、公交车等多种商用车型。工业发电及备电领域的应用是公司发展的另一个重点，2018年公司完成了 200kW 电站系统的开发、交付及运营，并开始开发 1MW 电站系统。

2019年5月19日，江苏清能官方微信发布消息称，公司为国内某燃料电池物流车配套的100台40kW燃料电池系统将于近期分期交付。本次交付的100台燃料电池系统中，包括七合一膜电极组件、双极板在内的主要电堆核心部件均由江苏清能自主研发；空压机、氢循环泵等系统主要部件均实现了国产化。就零部件品种而言，国产化率超过了95%。

该订单也将成为迄今国产电堆在40kW以上高功率车载领域最大批量的交付订单。

江苏清能表示，在实现40kW系统批量生产的基础上，公司今年将陆续推出基于超薄石墨双极板的60kW、80kW、100kW的大功率燃料电池系统，预计电堆功率密度能达到4kW/L。该系列产品可广泛用于中重型物流车、大中型客车、全功率乘用车和MW级燃料电池电站。公司已经和国内多家车企开始了从乘用车、客车到重卡的全系列燃料电池车型的开发工作，并和多家海外客户达成了MW级电站的供货意向协议。