近日，河南省人民政府公布《关于印发＜河南省加快新能源汽车推广应用若干政策＞的通知》（下称“《通知》”），鼓励河南省内相关生产企业加大氢燃料电池汽车推广力度，积极参与国家和河南省氢燃料电池汽车示范运营项目建设，省财政将根据项目投入运营的氢燃料电池汽车数量及配套设施建设情况给予一定比例的奖励。

该通知指出，对新能源汽车充电站、燃料电池加氢站、总装机功率600kw（千瓦）以上或集中建设20个以上充电桩的公共用途充电桩群，省财政按照主要设备投资总额的30％给予奖励。

高工氢电了解到，此前河南省已于2018年印发了河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划（2018—2020年）。文件中提到，支持郑州市设立氢燃料公交示范运营线路，同步开展加氢站布局建设，积极探索解决氢源及用氢成本问题，逐步推广到郑州大都市区城际公交线路。与此同时，支持宇通客车推进燃料电池客车产业化。

在今年的两会上，对于河南省氢能的开发与利用，河南省政协委员、郑州宇通客车股份有限公司技术副总监、教授级高工李高鹏提出三点建议：

一、我省氢能与燃料电池汽车的先发优势和产业基础良好，但对于如何统合现有优势与资源，发挥汽车、能源、化工与装备产业间协同效应，促进跨区域跨产业融合发展等方面尚未建立明确的顶层规划，发展目标尚不清晰。

李高鹏表示，氢燃料电池汽车推广，需加强氢能与燃料电池产业的顶层设计、系统规划以及科学布局，编制氢能与燃料电池产业发展的实施方案。

二、我省具有丰富的氢气来源，但氢能仍被归类于危化品，尚未建立健全的监管政策；加氢站选址、报建、施工、经营全过程的审批及管理流程尚不健全；加氢基础设施建设滞后等诸多问题。

“需将氢能纳入终端能源体系，明确加氢站建设和运营主管部门及协作部门，加快加氢基础设施建设进度，打造氢气的制、运、储、加全方位的快速通道;鼓励加氢站与加油和加气站合建，解决加氢站建设用地问题，补齐产业发展短板。”李高鹏说。

三、低成本的氢气供给体系尚未建立，氢气输运及加氢站运营成本仍较高，为健全氢能与燃料电池产业支撑体系，应继续延续和完善加氢基础设施建设及运营扶持政策，设立加氢站建设及运营补贴资金，吸引能源、化工等企业参与或布局城市区域氢能基础设施建设，充分利用社会各类资金，建设经济高效的供氢保障体系。

纵观河南省氢能产业集群，除宇通之外，一些涉氢企业亦开始崭露头角。

2017年，河南豫氢装备有限公司(下称“豫氢装备”) 在新乡市国家高新技术开发区注册成立，该公司是一家依托同济大学为技术支持、致力于研发和生产与氢能技术相关的关键装备、零部件和新材料的高新技术企业。据悉，该企业于2002年开始在氢能产业上发力，曾在国内开发出35Mpa的车用燃料电池供应系统，相关技术与产品曾用于2010年上海世博会的燃料电池示范车队。

在燃料电池涂层领域，河南宇清动力股份有限公司已向Impact Coatings（IC）公司下了订单，并签署购买INLINECOATER™FC机器和相关许可协议，价值约为1,200,000欧元（约合900万元人民币）。该涂层系统主要功能是使用陶瓷MAXPHASE™，涂覆燃料电池的金属双极板。据了解，河南宇清动力股份有限公司生产金属双极板组装成燃料电池组后，将主要提供给铁路运输行业。

此外，2018年8月，雪人股份15亿新能源产业园项目落户河南新乡，项目规划在高新区投资建设新能源装备制造产业园进行产业化生产，产品包括燃料电池空气供应系统(空气压缩机)、氢气循环系统(氢气泵)和智慧能源装备(热泵等)。基地投产后，将为包括丰田、本田、奔驰等在内的氢燃料电池汽车提供空气供应系统和氢气循环系统。