短短一周时间内，恒大已布局“南北”两大造车基地。步入2019年，恒大在新能源汽车领域的布局明显加快。1月，恒大健康产业集团有限公司（0708.HK，以下简称“恒大健康”）发布公告，其成功收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。而后，恒大在电池、电机上均进行了相应布局。
此前在3月16日，恒大国能在天津举办了全球战略合作伙伴峰会，并对外透露了其产品计划。据了解，其首款电动汽车将在6月全面投产。对于进展，恒大国能方面暂未给出官方回复。
欲砸千亿布局基地
步入6月，恒大造车步伐从布局企业到了布局基地。
其实早在2019年初，恒大收购电动汽车公司NEVS51%股权的时候，NEVS已拥有达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。《中国经营报》记者从NEVS官网获悉，2015年6月，“国能新能源汽车有限责任公司”在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。然而，从恒大近期的基地布局来看，NEVS原有生产基地明显不能满足恒大的汽车版图。
在不久前的6月11日，广州市人民政府与恒大集团战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议签署活动在广州举行。恒大投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地投资额680亿元，将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。
新能源电池研发生产基地投资额360亿元，将建成50GWh生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地投资额240亿元，将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
此前，据广州市公共资源交易中心网站消息显示，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司以成交价格8.47亿元竞得广州南沙一宗编号NANSHA2019NGY-2的工业用地地块。宗地出让公告中明确，竞买申请人须在南沙设立项目公司，其主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。
随后在5月8日，据广州市南沙区政府公布的信息显示，恒大智能汽车（广东）有限公司选址南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园，用地面积约1888.66亩，项目总投资金额61亿元，以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件各10万辆份的零部件生产基地。
半年买遍全球“朋友圈”
在过去短短半个月里，恒大集团董事局主席许家印为了造车先后到了英国伦敦、瑞典特罗尔海坦、中国广州、韩国首尔、中国沈阳五地。
韩国当地时间6月12日，应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请，许家印一行考察韩国SK集团，双方进行深入交流，将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。在动力电池的布局上，早在今年1月恒大健康方面已宣布入主卡耐新能源，持股58%成第一大股东。
此外在电机技术上，3月恒大入主荷兰e-Traction；英国时间5月30日，恒大与英国Protean签订协议，全资收购英国Protean。由此，恒大已先后获得商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）领域轮毂电机技术。
在全产业链布局下，2019年以来恒大的进一步动向已经明晰。3月16日，恒大国能在天津举办了全球战略合作伙伴峰会，并对外透露了其产品计划。据了解，其首款电动汽车将在6月全面投产，但并未透露更多有关车型的信息。
电动汽车观察家邱锴俊认为，恒大在6月推出车型，可能是为了向外界传递信号，表达恒大向新能源汽车出击的决心，以及展现造车取得进展。
从恒大国能成立至计划的首款车型投产时间，当中仅相距不到半年。汽车分析师曹鹤表示，恒大国能首款车型应该是此前国能汽车研发的产品，“站在别人的肩膀上打造的”。对此，邱锴俊提到，从成立半年到出车当然不可能。不过，恒大国能主要依赖国能原有的车型开发基础，预计6月如果恒大国能推出车型，也一定是原来国能93车型的改款，而国能93又是基于萨博93车型。“如果恒大国能要全新开发一款车型，起码要两年左右。”
资料显示，在2017年CES Asia上，国能汽车宣布NEVS9-3系列的两款概念车型——NEVS9-3电动轿车和9-3X电动SUV。据悉，两款新车均基于萨博9-3打造，并搭载一套纯电动系统，续航里程达300公里。随后，国能汽车首款纯电动汽车NEVS9-3EV计划于2018年6月正式量产下线，但至今暂未有上市消息传出。
截至今年6月19日，恒大方面未传出首款车型的具体信息。对于进展，恒大国能方面也暂未给出官方回复。
2018年汽车业务亏损17亿
企业的业务转型或开拓过程中，都难免需要经历一段时间的投入期。
此前，恒大健康董事长时守明在业绩发布会上表示，因为过去一年大力投资新能源汽车，2018年恒大健康净亏损了14.28亿元，其中汽车业务亏损了17.26亿元。许家印曾指出，全球汽车产业是几十万亿元的大产业，而新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场非常巨大。
近日国家发改委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019年-2020年）》。明确指出，不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
除了恒大以外，宝能、华夏幸福等也有布局新能源汽车业务。曹鹤提到，目前房地产市场明显不如以往几年，企业从房地产业务撤出的大量资金难以找到新的产业来承接，“这两年新能源汽车则是个很大的产业，能够接得住这部分资金”。
邱锴俊认为，恒大在基地建设上，和房产资本在内的其他资本相比，投入更大、规模更惊人，另外还覆盖产业链，包括整车、电池、电机等领域都有所布局。
不过从目前情况来看，新能源汽车市场面临的挑战也将逐步加剧。2019年新能源汽车补贴将自6月26日起正式退坡，至2020年底前退坡正式到位。2019年5月，新能源汽车的增速有所放缓。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月新能源汽车销量为10.4万辆，仅增长1.8%；1~5月销量46.4万辆，同比增长41.5%。
曹鹤表示，从短期来看恒大造车肯定还是投入的状态，如果需要盈利得多耗2~3年时间，到时再根据市场情况来讨论。
邱锴俊提到，恒大布局新能源汽车市场虽然气势很足，但汽车生产是极其复杂的现代生产体系，不是一朝一夕之功。“恒大在新能源汽车方面如果真要有所成就，还要持续投入很长时间，面临的挑战还很多很多。”
