2019年上半年传统车市场寒冬依旧，新能源汽车增速明显放缓，而福特、通用、戴姆勒、特斯拉等传统车企巨头裁员降本，大批国外车企关厂停工……
市场的不景气，在其中的人也变得异常活跃。这不车企的人事变动也异常频繁，有人另谋高就，也有人临危受命，担起“救火”新责。
高工电动车了解到，2019下半年第一周（7.1~7.6），就有9家车企出现了人事变动，包括裁员、调岗、离职、退休等，其中离职占比超半，且大都为总经理级别的企业高管。如特斯拉生产部副总裁宣布加入竞争对手Lucid Motors等。
需要特别指出的是，包括蔚来、拜腾、FF等造车新势力人员变更尤为频繁，蔚来在召回门后，两大高管宣布离职，无疑对其影响较大。3.1亿收购欠款逾期，C轮又迟迟没有新进展后，扛不住的拜腾汽车7月3日开始裁员降本。更惨是法拉第未来，被曝数十名员工集体跳槽美国初创公司Rivian。
蔚来召回门后，两大高管又离职
日前，造车新势力蔚来汽车失去两名高层，其软件发展副总裁庄莉和英国区董事总经理安格利卡·索迪亚（Angelika Sodian）均已经离职。
庄莉2016年7月加入蔚来汽车，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。蔚来汽车官方表示，蔚来研发人员有几千人，在过去的四年半中，研发体系架构完整且成熟，不会因为少数人员的正常流动受到影响。
需要特别指出的是，蔚来前两月连续发生3起自燃事件，近期又陷入了召回门，召回了搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。显然，蔚来正面临着上市以来最大的危机，其股价也暴跌75%。
特斯拉一周内损失三员大将
外媒消息，特斯拉高管接二连三离职，人才流失愈加频繁。特斯拉一周内已经流失三名高管。
特斯拉欧洲地区主管Jan Oehmicke已经离开公司，特斯拉负责车辆内外部工程业务的副总裁Steve MacManus也已离职。此外，电动汽车初创公司Lucid Motors还宣布，前特斯拉生产部副总裁Peter Hochholdinger将加入其麾下，负责监督车辆制造。
虽然损失三名大将，但特斯拉Q2交付创新高。特斯拉Q2全球交付95,200辆电动车，较第一季度销量环比大增51.1%，并打破其2018年第四季度创下的交付纪录(90,700辆)。
拜腾裁员缓解资金压力
根据拜腾内部员工透露， 7月3日开始，拜腾启动了内部裁员计划，首先动手的就是上海的销售公司，美国那边也裁了几个小组，接下来南京工厂和上海的Global部门也将被波及。
今年4月的上海车展上，拜腾汽车前董事长兼联合创始人毕福康意外宣布离开，并出任商用电动汽车企业ICONIQ CEO。
近期，拜腾收购一汽华利的款项尚有3.1亿元逾期未支付。款项逾期、创始人出走，C轮融资也迟迟未有实质进展，加上此次裁员，不难看出拜腾资金遇到了困难。
法拉第未来曝员工集体跳槽Rivian
据报道，美国电动汽车初创公司Rivian目前已经雇佣了750名员，这其中包括刚从法拉第未来招募的大量员工，至少有几十名。
“数百份”领英资料显示，Rivian已经从特斯拉、福特和迈凯轮等公司招募了至少几十名员工。仅贾跃亭旗下的法拉第未来一家公司就有约50名员工去了Rivian。他们中的大多数人都有电池和电动传动系统方面的经验。
王晓秋接任陈志鑫出任上汽集团总裁
7月4日，上海市市管干部任职前公示，现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。
公示信息显示：“王晓秋，男，1964年8月出生，汉族，籍贯江苏昆山，研究生学历，工学博士学位，高级工程师，1988年7月参加工作，1984年12月加入中国共产党。现任上海汽车集团股份有限公司副总裁。拟任市管企业正职。”
据了解，王晓秋整个职业生涯都围绕着上汽，曾先后任职上汽制造公司总经理、上汽集团采购部执行总监、上汽股份公司副总经理、乘用车分公司总经理、上汽集团乘用车分公司副总经理、上海柴油机总经理、上汽集团副总经理、上汽通用总经理等等。
陈剑离开捷途，出任凯翼汽车副总经理
据媒体报道，原奇瑞控股· JETOUR捷途营销中心副总经理陈剑，7月起正式加入凯翼汽车，担任凯翼汽车销售有限公司副总经理一职，分管凯翼的市场、产品及品牌公关传播及中部战区的销售工作。据悉，陈剑也是凯翼汽车初创团队成员之一。
今年凯翼汽车的高层也出现了较大的变动，4月份原庞大汽贸副总裁刘宏伟任凯翼汽车销售公司总经理；随后，全国劳模卢礼华加入凯翼高层担任凯翼汽车副总经理，负责凯翼汽车产品研发和开发等方面工作；此次，陈剑的加入将负责凯翼汽车的市场、品牌方面的工作。
“东风日产人”救火东风英菲尼迪
7月1日，东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩，接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。
这也是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后，“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。
不过，对东风英菲尼迪来说，这两人更多的是“救火队长”。东风英菲尼迪近两年销量一路下滑，在2017年达到4.8万辆的历史新高后，2018年降至4.4万辆，今年前5月累计销量更是降至1万辆。东风英菲尼迪5月销量仅有2638辆，今年1-5月累计销量为10782辆。
奥迪中国迎来第一位女总裁
奥迪中国发布了最新的人事任命公告：武佳碧（Gaby-Luise Wüst）将接替欧阳谦（Thomas Owsianski）出任奥迪中国总裁，统一负责中国相关业务，该任命7月1日起正式生效。
资料显示，武佳碧毕业于工商管理专业，职业生涯开始于宝马集团。2003-2011年间，她曾在北京负责宝马集团中国市场的市场准入和增长战略。2012-2014年间，负责MINI品牌的亚太地区业务。2018年4月，武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人；2018年12月，武佳碧开始兼任奥迪汽车股份公司中国市场产品项目管理负责人。
奥迪中国迎来的第一位女总裁，武佳碧还将继续担任其在奥迪总部的职务。出任奥迪中国总裁后，武佳碧将聚焦合作伙伴关系、品牌管理、产品及经销商等业务领域，她还将增强其它核心业务的职能及运营机会，包括技术研发、数字化和网联化等。
玛莎拉蒂任命新首席运营官/执行董事长
从菲亚特克莱斯勒集团（FCA）官方获悉，企业宣布了两项高层任命，原耐克旗下匡威品牌首席执行官（CEO）大卫·格拉索（Davide Grasso）被任命为玛莎拉蒂首席运营官（COO），并担任FCA集团执行委员会成员。此外，FCA集团还任命了哈拉尔德韦斯特（Harald Wester）担任玛莎拉蒂执行董事长。
根据企业公告显示，大卫·格拉索（Davide Grasso）将从今年7月开始担任玛莎拉蒂首席运营官（COO），负责该品牌的市场和财务业绩，同时也负责玛莎拉蒂品牌在全球市场的运营工作。据悉，大卫2001年加入耐克，曾担任其子公司匡威的首席执行官（CEO），任职期间实现了匡威品牌的持续增长，于2018年底宣布退休。
哈拉尔德韦斯特（Harald Wester）担任玛莎拉蒂执行董事长，此外，他还兼任首席技术官（CTO），负责玛莎拉蒂动力总成的开发和制定新产品战略规划。
