德国供应商马勒（Mahle）开发出了一个新的热管理系统，与采用基于热泵的热管理系统（集成热力系统或ITS）的传统系统相比，电动汽车在冬季减少了20％的范围损失。

马勒 ITS的核心是半封闭制冷回路，包括冷却器，i型冷凝器，热力膨胀阀和电动压缩机。这旨在降低电池功耗。马勒还承诺该系统将很好地适应未来的车辆架构。

相对于传统燃油车可利用废热在冬季提供内部加热，电动汽车的电动传动系统无法实现该功能，因此只能通过直接电阻加热的方式来提供热量和启动电池。

现有不少电动汽车的思路是，安装额外的热泵，这种热泵效率更高，但是不是每辆车都留有加热系统的足够空间，特别是在空间有限且价格较低的小型汽车中，热泵经常缺失。

现在，马勒希望其系统能够使热泵成为标准功能并取代传统加热。这家位于斯图加特的汽车供应商现在表示，它已经证明其新型热泵系统也适用于电动小型车。使用的原装车辆配备了传统的电加热器，最初达到100公里，在为车辆配备ITS后，航程增加到116公里。

“凭借马勒的ITS，我们可以将续航范围提高7％到20％，具体取决于设计，特别是在冬季大幅减少续航范围的损失，”马勒高级热管理开发负责人Laurent Art表示。

i-冷凝器和冷却器具有与传统制冷回路中的冷凝器和蒸发器相同的功能。然而，在这种情况下，制冷剂将热量传递给制冷剂而不是空气，从而产生热或冷的制冷剂流。

不过，马勒没有透露新解决方案的成本以及它在大型车辆中可能带来的节约潜力。