中国储能网讯：四川新纪元电动汽车动力总成有限公司（以下简称：新纪元公司）成立于2014年11月，注册资本6亿元，是从事新能源电动汽车动力总成系统及绿色储能系统技术产品研发、投资、生产制造与销售，集技工贸投为一体的高科技综合型公司，公司西南区域总部位于成都，生产基地位于广元市剑阁县剑门工业园区。

新纪元公司的电池、电机、电控三电技术产品高度融合，已实现动力系统模块化整合，核心技术均为自主研发，公司拥有全部知识产权。经过30年的技术研发，持续不断对专项技术与综合配套技术改进完善，10余年动力总成产品的小批量生产制造、上百辆、30余种规格型号车辆的改装与试运营，动力总成技术产品已经具有国际领先、产品成熟、经济适用、安全性强、节能环保、核心技术产品一体化、拥有全部自主知识产权的综合竞争优势，具备大规模、产业化投资的技术与生产条件。

调研团代表与新纪元公司代表合影

2019年7月30日下午，由中国化学与物理电源行业协会储能应用分会、中国电工技术学会电池专业委员会、中国科学院电工研究所储能技术组和中国储能网联合组织的“第六期中国储能产业巡回走访调研团”走进新纪元公司，新纪元公司董事长赵子雄、高级顾问/储能技术总工赵德鹏等接待了调研团一行。国网四川综合能源公司副总经理秦毓毅、办公室主任王亮、新型业务中心主任石健、杭州协能科技储能和EPC负责人华源明、杭开集团销售副总监光伏公也受邀参加了本次活动。

储能专家组参观生产车间

据介绍，广元生产基地项目一期用地 280 亩，总投资 15 亿元，建成 12 条锂电池生产线，锂电池产品年产 17.3亿Wh，形成1.6 万套大中型纯电动客车动力总成产能，年销售收入约33亿元，净利润4.1亿/年， 新增就业约1200 人。  

动力电池系统

据了解，新纪元公司第一代产品，已经实现的技术指标包括：电池能量密度高，一次充电工况运行500公里以上；吨百公里能耗5度电以内；电池寿命50万公里以上；充电便捷，可采用中低压充电；电池不爆炸、不燃烧，安全性极高。新纪元公司核心技术仍在不断的迭代更新，二代技术已突破800km续航。

“蜀都新纪元”17座新能源汽车

新纪元公司与成都客车股份有限公司投资合作成立“四川蜀都新纪元电动汽车有限公司”，研发和销售纯电动客车系列。其中三款客车已进入国家新能源整车目录，另有五款新车型正在国家目录申报中。目前，使用该公司动力锂电池装配的电动公交车、客运车和旅游观光中巴车已在广元市陆续投放运营。排列整齐的“蜀都新纪元”牌纯电动车等待交付使用。

交流座谈

新纪元公司董事长赵子雄

赵子雄介绍，电池、电机、电控高度融合，大大提升了总装产品系统的协调性能、稳定性能和使用效能；增加了动力总成产品的使用寿命和安全性能，降低了运营成本。同时，也是新纪元进一步提高能量回收与利用率的基础，是公司长期保持技术领先的核心要素之一。

新纪元公司于2006年、2007年已获得大、中、小型车续航里程500公里的检验检测成果。经过长达10余年、数千次实验，数百部大、中、小型车辆在各种工况、路况的实践体验，于2016年初正式开始进行产品定型，并上报工信部进行公告公示（现已取得6米、10米、12米系列城市商务用车公告公示目录），并开始进行批量市场销售，正在执行与成都客车股份有限公司签订的300套动力总成合同订单。

新纪元公司的动力总成产品拥有先进、成熟、经济适用、安全性强，三电技术系统整合、自主知识产权的综合竞争优势，已具备规模化、批量化、产业化生产销售的技术与经营条件。

赵子雄表示，“我是广元人，回报家乡是我的心愿。”家乡要发展肯定要引进具有竞争力的优势技术进来，我们的核心技术相当于有了一粒金色的种子在这里，把它做成广元市的一个支柱产业。

据透露，新纪元公司的销售范围已迈出了四川。除了来自国内多个省市的订单，产品还在海外多个国家和地区开启了试运营。

新纪元公司执行总经理张才林

会议开始，张才林代表公司介绍了储能电池系统和应用解决方案。

新纪元公司储能系统包括电池模组、电箱、电池柜和智能逆变系统，公司掌握长寿命锂电池及梯次利用等核心技术，适用于削峰填谷、调频、商业储能等市场。储能产品用于发电、输配电和用电领域，能够克服风能、太阳能发电不规则和断续输出特点、弥补线损、跟踪计划、削峰填谷，有效提高风力及光伏发电系统能源利用率，实现用电领域峰谷电之间的平衡，有助于能源的最大化利用。

竞争优势

大容量单体储能电池可以做到1000AH，安全可靠，完全满足储能电池的技术要求；储能电池比能量和电池寿命可以达到国内最高水平；电池便于梯次利用和回收，降低全生命周期成本，达到性价比最优。

应用场景

风力发电、光伏发电、水力发电、充电站（桩）用电、办公/家庭用电、工厂用电等。

储能电站解决方案。提供“一篮子”整体解决计划，通过基础平台与BMS、PCS、EMS、储能集装箱、消防等不同附加设备组合，具备多种“交钥匙”方案。

储能电池系统。由单体电芯、电池箱、电柜控制系统等组成。

合作案例

2018年11月，新纪元公司与国网四川综合能源服务有限公司正式签订战略合作协议。双方将共同创新电池销售、租赁及梯次利用模式；建设充电生态系统，打造“车、桩、网、电”一体化服务及储能电站解决方案；探索多领域节能改造，提高能源利用率，共建新能源生态圈。

根据协议，双方将通过资源共享、优势互补与业务创新，推动双方业务实现跨越式发展，助力绿色出行和低碳城市建设，为我国新能源产业可持续发展贡献一份力量。

国网四川综合能源公司副总经理秦毓毅

秦毓毅表示，新纪元公司与国网四川综合能源公司的强强联合，不仅是新能源事业发展的内在需求，更是落实国家能源战略、节能减排政策，积极履行社会责任的体现，未来更将以实际行动为客户带来更便捷更经济更绿色的新能源体验。

新纪元公司高级顾问/储能技术总工赵德鹏

赵德鹏认为，中国是电池生产、消费大国，但并不是电池强国，其核心原因就是技术，电池的安全性、稳定性和循环寿命一直制约着产业发展速度，也是摆在科研工作者和生产企业面前的一道难题，需要我们这代人付诸更多的努力去创新和突破。

另外，他还表示，相比纯电动汽车，储能市场要大得多，在应用场景上，值得重点关注和开发。

调研组专家指出，随着技术发展，电动汽车对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方面提出了更高要求。隔膜电解质体系是制约动力锂电池快速发展的瓶颈问题之一，开发高安全性隔膜和新型聚合物电解质体系对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。

从安全的角度，“锂电材料没有一个不是易燃的，铜箔、电解液、隔膜都是易燃的，负极嵌了锂以后更是易燃，易燃的物质越来越多，作为储能电池要高度注重安全问题。”

从兼容的角度，电动汽车追求高倍率、高能量密度、防震动，充电模式可以人为设定；电力储能则要求高安全、长寿命、低成本，充放电一体，电力系统调度时要随时响应。

从应用的角度，储能对电池的参数信息知情度、准确度要求非常高，电动汽车显示电量和实际电量存在误差，影响仅仅是用户体验，而储能电站显示电量和实际电量出现误差，在电网调度时，可能会出现事故，影响电网稳定运行。

调研组专家表示，储能电池面临最大的缺点就是安全性问题，电池组作为能量聚集的载体，具有危险性的本质。而且，随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大。

影响电池安全的主要因素应括：电池的品种、设计水平、生产质量、总容量、使用时间的长短、安全措施的有效性、使用的合理性、其它（意外）因素等。除了要有高水平的设计、制造工艺外，还要在运行中有一套严密的操作规程和严格的维修保养制度来保障。

随着电池成本的进一步下降，电化学储能电站建设将快速增加，电池储能的安全性问题应该从系统应用层面加以认真研究。

参加本期调研的专家有中国化学与物理电源行业协会储能应用协会秘书长刘勇、中国化学与物理电源行业协会储能应用分会副秘书长/中国科学院电工研究所陈永翀教授、中国科学院电工研究所储能课题组助理研究员/博士冯彩梅、福建飞毛腿动力科技有限公司研发中心总工俞峰、浙江德升新能源科技有限公司储能事业部副总经理卜亚军、上海电气国轩新能源科技有限公司市场总监李璐慧、科华恒盛股份有限公司新能源事业部市场总监陈超、中国储能网记者博乐、南方能源观察杂志记者陈仪方。

本期调研获得福建飞毛腿动力科技有限公司、沈阳微控新能源技术有限公司、浙江德升新能源科技有限公司等单位大力支持。