作为新能源汽车头部企业——蔚来汽车一举一动都在聚光灯下，昔日首个交付1万辆电动汽车的蔚来依然保持着高速增长态势吗？

8月12日，蔚来汽车公布了2019年7月的交付数据，当月共完成交付837辆新车，其中5座高性能长续航智能电动SUVES6673辆和7座高性能长续航智能电动SUV及6座车型ES8164辆。截至2019年7月31日，蔚来已完成交付ES8和ES6共计19727辆，其中2019年交付了8379辆。

相比去年前7个月1331辆交付量，蔚来汽车今年前7个月销量增幅吓人，但依然离此前计划的年销量目标为4-5万辆甚远。为何如此呢？

蔚来汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，7月乘用车批发销售额同比大幅下降5%，较6月份环比下降15.9%，6月底国内电动车补贴进一步减少也对市场整体造成了一定影响。

“最重要原因还是因为我们此前的召回优先保证老车主能用上新电池，”上述负责人表示，蔚来在7月进行了集中的资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求，在正式宣布召回后的短短一个月内就完成了全部4803辆ES8的电池主动召回，因此给当月两款产品的生产和交付造成影响。

要知道，此前蔚来汽车董事长李斌透露，截至到5月28日，已收到ES6订单超过12000个，按照蔚来此前公布的计划，6000辆限量版ES6将在6月下旬正式开始批量交付于用户，基准版于10月开始陆续批量交付。

汽车行业分析师林示表示，蔚来汽车的电池用的是宁德时代，本身宁德时代现在就是一家独大，现在闹“电池饥荒”，一些车企要拿着现金去买宁德的电池，“一下子换4，803辆ES8的电池，宁德时代肯定压缩ES6的电池产量。”

记者注意到，尽管蔚来交付量未达到预期，7月蔚来整体交付量依然在新势力造车中排名靠前，ES8和ES6两款车型交付量皆跻身高端豪华SUV前十。

李斌对记者表示：“从积极的方面来看，与最初的时间期限相比，我们大约在一半的时间内就完成了电池召回。由于我们在整个召回过程中的行动措施迅速且透明，用户对我们车辆安全和质量的信心迅速恢复。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，我们将加快交付并弥补因召回而受到的损失。”