近日，中通客车发布了2019年半年度报告，报告显示，上半年公司实现营收32.92亿元，同比增长37.08%，归属公司股东净利润3.29亿元，同比增长7.75%。

中通客车在半年报中解释，面对上半年新能源补贴政策变化，公司主动优化调整产品结构和市场结构，以大订单、大项目为重点，新能源客车、旅团客车销量同比增幅高于行业，实现逆势增长；其中氢燃料客车销售数量居行业前列。

事实上，单从今年上半年氢燃料电池汽车的销量情况来看，氢燃料电池汽车的的表现极为亮眼。

根据中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年，我国氢燃料电池汽车产销分别为1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。其中中通客车贡献的燃料电池客车的销量名列前茅。

这一点也能从燃料电池的装机量看出来，根据高工氢电产业研究院统计数据，2018年上半年我国氢燃料电池汽车的总装机量49.66MWh。从FCV生产商装机量排名来看，中通客车以22.31MWh问鼎上半年氢燃料电池汽车装机量冠军，其国内市场占比超过4成。

为什么上半年冒头的燃料电池车企会是中通？中通在氢燃料电池客车方面又有哪些重要的布局？

山东重工集团控股 打通整车和燃料电池产业链

控股股东的变化成为中通客车布局氢能提速的关键所在，新控股方山东重工集团，赋予的协同效应为中通客车全面发力氢燃料电池汽车释放出巨大动能。

去年8月，中通客车股份有限公司发布公告称，中通客车股份有限公司实际控制人由山东交通工业集团（以下简称“山东交工集团”）正式变更为山东重工集团，自此之后，山东重工集团成为中通客车角逐氢能战场的强力后盾。

作为中国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团，山东重工集团有限公司旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。

“在氢燃料客车方面，潍柴重点掌握核心零部件，它需要与整车合作来拉动其关键零部件技术的研究。两家集团合并后，将实现整车与零部件之间更好的互动。”中通客车品牌文化部长李笃生在一次公开活动中表示，潍柴与中通合体后，将加快推进氢能汽车布局。

一直以来，中通客车只有整车业务，没有发动机、变速箱和车桥等零部件配套产业，而重组后，中通客车将依托山东重工集团在氢燃料核心零部件研发、降本增效、海内外市场开拓和服务网络等方面的优势，全面提升中通客车整体竞争力。

抓住地方政府发展氢能的战略机遇

除了抱上山东重工集团这只大腿，中通客车快速崛起还要得益于得益于抓住了地方政府氢能战略推进的机遇期，尤其是山东省和山西省。

在山东省，山东重工集团在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地，并与济南市签署了氢能城市示范工程协议，助力济南打造氢能城市。依托集团资源，中通客车计划三年内在济南市及周边投放2000辆氢能源客车。

在山西省，大同市积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”。而当地3座临时加氢站已列入建设规划，两条使用氢能的公交车示范线也在2018年建成，万事俱备，只欠氢燃料汽车这阵东风了。

事实上，中通客车于2014年开始研发氢燃料客车，2016年底成功推出国内首台9米氢燃料电池客车，直待去年12月真正开始示范运营。彼时公司40台10.5米氢燃料客车交付山西大同，燃料电池系统配套企业是雄韬氢雄。目前，该批氢燃料客车已分批次投入到大同62路、201路公交线路上。

今年2月，中通客车又中标了山东潍坊市30辆9米氢燃料空调公交车订单，中标金额4495.5万元，车型综合单价为149.85万元／台。

今年5月山东聊城首批30辆氢燃料公交车开始上线试运营，这批车也是由中通客车提供。

从目前的情况来看，中通客车已经跻身氢燃料电池客车第一梯队。但是由于目前我国燃料电池汽车生产、运营还处于验证阶段，车型尚未成熟；不断变化的燃料电池汽车补贴政策也将使未来车型持续发生变化。

中通客车能否保持住目前的强劲势头，拿下2019年氢燃料电池客车第一的宝座吗？目前来看，中通客车还面临宇通客车、北汽福田和后起之秀飞驰汽车的强势冲击，中国氢燃料电池客车市场格局还有待观察！