中国储能网讯：日前，中国汽车流通协会发布了2019年8月中国汽车保值率报告，由精真估数据中心提供技术支持。尽管8月二手车行业面临多方压力，但从车辆整体保值率看，环比有所上升。本期大数据展示了合资品牌、自主品牌和新能源汽车的保值率情况。

研究说明：保值率，是指二手车交易价格与新车指导价的比值，它可以反映出品牌的产品力、认知度和美誉度。一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。通过对车辆保值率的分析，可以为企业制定置换政策、融资租赁政策和新车价格提供参考。本报告中的保值率数字均为3年车龄的保值率。

一、线上车源有所回落，二手车承受多方压力

8月，二手车线上车源为82.56万辆，环比下降6.7％。从市场环境看，近期二手车承受多方压力。

一是受央视曝光某二手车电商平台影响，二手车电商平台纷纷展开自查，部分车源下架。在间接影响线上车源量的同时，亦折射出二手车流通行业的普遍性问题，即如何把“非标产品”标准化，并提供标准的服务。终端消费者对于“非标产品”仍有顾虑，二手车的售后服务需向新车看齐，甚至某些方面要超过新车的售后服务。此外，二手车行业的诚信问题不容忽视。

二是由于国五、国六排放标准切换，前两个月透支了部分消费力，也在短期内影响了二手车交易。

三是成都车展的产品换代预期不明朗和排放标准转籍政策不明朗，也在一定程度上影响了二手车交易。

不过，短期压力并不影响全年行情。特别是8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，共提出20条意见。其中，“释放汽车消费潜力”成为关注热点，包括逐步放宽或取消限购、有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持、进一步取消二手车限迁等，对于稳定汽车消费预期、提振汽车消费信心有积极作用。这对于二手车行业的发展无疑是利好。

二、保值率环比上升，细分市场差异大

8月，二手车整体保值率回升，是典型的淡季行情：价格高、车源量低。价格之所以上升，是由于国六车型已大量上市，新车终端优惠明显收紧，新车价格回升带动二手车涨价。

从细分市场看，中大型车辆尤其是中大型SUV保值率较高，紧凑型轿车和小型SUV保值率较低。紧凑型轿车不保值是由于市场竞争过于激烈导致；小型SUV保值率低是因为产品本身不实用，空间太小。二手车消费者大多不是首次购车，非常看重产品的实用性。值得一提的是，新能源汽车也很少再定位于小型SUV，车辆尺寸在增大、加长，功能也不止于仅满足消费者的代步需求。

三、合资品牌十强稳定，奥迪保值率明显提升

8月，合资品牌保值率整体稳定。日系的丰田、本田长期交替在榜单第一、二位，这是品牌力和产品力坚挺使然；德系的奥迪品牌保值率明显提高，由60.7％上升到61.2％；日产和大众品牌的排名较上月均上升一位。

四、自主高端品牌在二手车市场影响力不大

从8月自主品牌保值率TOP10来看，自主车企推出的WEY、领克等高端品牌，均没有进入前十榜单，尚未在二手车市场具备影响力。宝骏由于产品终端价格较低，各款车型均价基本都低于10万元，所以价格抗风险性相对较高，保值率继续领跑。哈弗、广汽传祺保值率提升，排名较上月也有所上升。

五、新能源二手车保值率不容乐观

1.新能源二手车残值管理逐渐由厂商主导

由于缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素，导致新能源二手车供需市场低迷，用户权益得不到保障。而新能源二手车缺乏处置渠道，也在很大程度上导致车辆残值低。在燃油车市场，厂商官方认证二手车较为常见，目前已有几十个品牌燃油车厂商推出这一业务。但在新能源汽车领域，这种方式还不多见。前不久，威马发布官方认证二手车品牌，采用直购、直翻、直销、直租模式开始布局二手车市场。相信由厂商主导新能源汽车残值管理，通过检测、认证、售后服务、融资租赁等方式进行探索，会对新能源汽车的新车、二手车市场销售、品牌建设带来积极作用。

2.新能源汽车贬值或越发严重

从7月和8月新能源汽车保值率来看，无论是插电式混动还是纯电动车，保值率均在下降。随着电池等技术的发展，新能源汽车的属性已从工业品转型为电子类商品，技术更新迭代周期短，供给侧制造成本逐渐降低。这两年，新车续驶里程显著提升，换代加速。目前推出的新车纯电续驶里程普遍超过400公里，这加速了旧车贬值。产品换代带来的“尝鲜”心理，也导致新能源汽车的置换周期与消费者预期有很大差异。整体来看，未来新能源汽车贬值将越发严重。

3.品牌价值可稳定新能源二手车保值率

保值率排名前列的新能源车型，主要是品牌溢价的因素，豪华品牌备受青睐。Model S保值率最高，这是由于特斯拉布局新能源全产业链，想象空间大；从跑车到高端轿车、中端轿车的自上而下的产品设计逻辑，提升消费者期待；先入为主的产品定位策略，让消费者不自觉地将特斯拉与新能源汽车相提并论。因此，在二手车市场终端，车商对于特斯拉的接受度较高，供需侧收车意愿强烈。目前，特斯拉的几款车型成为“爆品”，在新能源汽车整体保值率上处于第一梯队。自主品牌方面，比亚迪的产品保值率较高。值得一提的是，在保值率前五的新能源车型中，除了Model S，其他均是插电式混动车型。