中国储能网讯：记者从郑州市交通运输局直属单位——郑州市城市公共交通客运管理处网站获悉，9月29日，郑州市交通运输局发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》（以下简称《通知》）。要求自2019年10月1日起，郑州市的市区新增网约车和更新巡游出租车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆，必须使用官方网站公示的新能源纯电动车辆。

“郑州市的行动再次表明，已经有越来越多的城市在推广新能源汽车的道路上加速前行。”汽车行业分析师钟师向《中国汽车报》记者表示，燃油汽车渐行渐远，电动汽车渐行渐近，这已成为难以逆转的发展大趋势。

郑州加快新能源出租车推广

此次，郑州市的《通知》和实施方案，对推广新能源汽车相关工作做出了较为详细的安排，并体现出三个特点：

一是目标明确。郑州市提出，要以新增巡游出租汽车运力为突破口，以政府立体配套政策为支撑，加快存量出租汽车更新使用新能源汽车，力争至2020年底城市市区出租汽车更换为新能源汽车。

二是导向清晰。郑州市的实施方案明确，分期分批完成新增投运4500台新能源巡游出租汽车运力。由交通运输主管部门按照有关规定确定新增巡游出租汽车运力营运主体，新增部分规模运力。同时以奖励经营权指标的方式，新增一定数量的新能源巡游出租汽车运力。此外，2019年底前市区直流快充桩数量要达到不少于5000个。

三是力度空前。郑州市不仅规定了“换车”的启动时间和完成时间，还提出，要制定完善巡游出租汽车更新新能源汽车的政府补助奖励政策，在郑州市政府相关补贴政策基础上，对在规定时间内完成更换车辆的经营者，再给予一定数额的补助和奖励。并实行逐年退坡补助奖励政策，2019年底前提前完成目标者，每车补助2万元；2020年底前提前完成目标者，每车补助1万元。

其实，郑州市在对新能源汽车的推广上一直不遗余力。今年8月8日，郑州市政府印发《郑州市新能源出租汽车推广使用工作实施方案的通知》，其中要求出租汽车经营者在2020年底前更新为新能源汽车。

多地共同行动

除郑州市外，近两年来国内一些城市陆续推出了新的网约车、出租车准入制度，其目标就是将新加入的网约车、新投运的出租车、甚至公交车全部使用新能源汽车。

在深圳市，截至2018年2月，全市1.6万辆公交车已全部更换为新能源汽车。截至2019年2月，深圳市出租车已经更换新能源汽车21485辆，占总量的99.06%。

2018年，大连市政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》，其中提出，自2020年起，大连市新接入平台的网约车须全部使用新能源汽车，且在2025年前，全市网约车全部采用新能源汽车。

今年8月，广州市交通运输局发布了有关加快新能源网约车推广的通知。通知中明确，凡更新、新增的网约车必须为新能源汽车。其中，插电式（含增程式）混合动力车辆，还应满足纯电动续驶里程不低于70公里的要求。

截至目前，昆明、佛山及惠州等地，也已经明确要求网约车必须使用纯电动汽车。北京市的出租车将在未来2-3年内全部更换为具备快速换电和快速充电功能的电动汽车。

业内人士认为，有关各城市之所以先从网约车、出租车、公交车入手开始新能源化，是因为这些属公共交通工具，管理者或运营者相对集中，目标容易兑现。

渐成大势所趋

包括出租车在内的多种汽车将全面实现新能源化，这已是大势所趋。在海南省，已经从今年3月1日起逐步实施禁售燃油车的政策，并将在2030年前全面禁止燃油汽车上路。

新能源汽车给环境带来的益处良多，显而易见。记者了解到，以往出租车不愿意使用电动汽车，是因为电动汽车的续驶里程短，如只有230公里至300公里左右，在一些大中城市，出租车一天要跑500公里至800公里，续驶里程不足，充电时间较长，影响了出租车的运营，从而影响了出租车司机的收入。

但是，近年来通过技术进步，多措并举，电动汽车的续驶里程平均达到400公里至600公里，而且很多新能源汽车企业推出换电服务，比快充的时间还要短，在很大程度上解决了这一难题。

可以说，新能源汽车的推广，改善的不只是生态环境，以及人们生活、出行的舒适程度，而且还将为经济注入新的活力。

“难题越来越少，适用性越来越强，随着技术的提升，换电模式的推广，出租车、网约车的新能源化步伐将越来越快。”钟师说。