中国储能网讯：近2年来，氢能在中国开始受到越来越多的关注，而长三角地区则成为中国发展氢能的排头兵。

10月15日，在“长三角城市经济协调会第十九次市长联席会议”上，浙江清华长三角研究院与宁波市、嘉定区、金山区、嘉兴市、绍兴市、六安市等地区签署长三角氢能产业一体化发展框架协议，共同打造具有全球影响力的，技术、产业、应用互动融合和人才、制度、环境相互支撑的长三角氢能产业生态圈。

根据协议，各城市统一长三角氢能产业发展目标、思路和政策导向，以氢能产业深度融合、建立氢能全产业链为抓手，推进各城市的产业集群实现优势互补、错位竞争，构建区域协同的氢能产业体系。

此外，鼓励氢能企业跨区域的投资、建设，建立一批国内领先、国际一流的燃料电池汽车商业化运营集聚区和氢能产业跨区域协同示范区，实现长三角区域氢燃料电池车的规模化示范运行，共同探索氢分布式能源系统产业化、商业化路径，为氢能源产品未来大规模应用提供统一完善的产业环境。

各城市约定，以长三角氢能联盟为各地政府、企业、高校、科研机构等开放交流的平台。在《长三角氢能产业一体化发展框架协议》履约期内，各市政府主管部门之间建立长效的磋商机制，每年定期或不定期召开会议、专题研讨会等活动，共享共商各地政策经验、发展成果。

长三角发展氢能产业的区位优势

长三角区域是国内最大的汽车产业集群区，高校众多且研发实力雄厚。聚集了氢能、燃料电池系统、电堆、零部件等完整的产业链。除此之外，长三角地区发达的化工生产能力带来了丰富的工业副产氢，每年可供给400万辆燃料电池乘用车或12.8万辆燃料电池客车使用的氢气。

长三角区域具备良好的氢能示范应用基础。在示范运行上，上海在2010年世博会期间的示范运行取得了良好反响，在2018年上海化学工业区也开始了批量通勤服务，江苏如皋2018年开启了经济开发区氢能公交的示范运营。

在载体空间上，有江苏如皋氢能小镇、浙江台州氢能小镇、江苏张家港氢能燃料电池国家双创集中示范基地等一批特色地区。在区域交通领域应用氢能的基础条件上，长三角区域高速公路网络化建设和高等级航道网构筑均为“氢能走廊”提供了日益优化的物理依托。

长三角区域在推动氢能发展上已形成基本共识。上海、江苏苏州、南通、如皋等城市纷纷出台了燃料电池汽车发展规划。如皋还将氢能产业作为当地主导产业之一，发展特色经济，被联合国开发计划署授予“中国氢经济示范城市”，是目前我国唯一获此殊荣的城市。

2018年4月，中国汽车工程学会与上海、如皋、南通、盐城、湖州等地，联合制定了《长三角氢走廊建设发展规划》，提出要通过创新模式，引领区域产业聚焦、升级，打造世界上独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。

2019年6月，长三角氢能基础设施产业联盟（YHIIA）在上海成立，这也是国内首个立足长三角、定位于氢能基础设施的产业联盟。由上海石化、上海申能、新奥燃气、浦江气体等长三角32家行业企业发起。