中国储能网讯：特斯拉特斯拉（上海）有限公司正式进入新增车辆生产企业名单。

10月17日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况，其中特斯拉上海工厂在列。这意味着特斯拉Model 3即将进入车型推荐目录获得国家补贴。

根据此前的消息，特斯拉上海3号超级工厂已经进入生产线最终测试环节，10月将开始全面投产。根据现阶段所设定的目标，上海工厂到今年年底前的周产量将达到1000辆，2020年预计达到15万辆，未来规划年产能达到50万辆。

电力配套项目正式送电

根据最新消息，特斯拉上海超级工厂的建设施工迎来又一重要里程节点——为该工厂生产运营供应电能的220千伏电力配套项目首条线路正式送电，这说明整个特斯拉超级工厂项目已经进入了投产前的冲刺阶段。

10月17日上午，特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目送电仪式在临港新片区特斯拉超级工厂举行。

据了解，特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套共涉及新建电缆排管16.7公里、新敷设220千伏电缆55公里，现阶段可提供工厂投产初期所需4万千伏安用电容量，远期将满足总计32万千伏安的设计用电需求。

此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日，创下了上海同等规模电力配套项目的最快接电速度，较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%，比以往同类项目的最快接电时长进一步缩短约30%。

关于投产日期，特斯拉官方回应称，“官方尚未发布消息，一切以官方消息为准。”新京报记者也对此采访特斯拉相关人士，但均表示以官方消息为准。

按照规划，上海工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3，在完全投入运营后，年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来，上海工厂将为大中华区生产入门款Model 3以及Model Y车型。

特斯拉超级工厂项目第一阶段建成后，年产15万辆纯电动整车，分a、b两个阶段实施，预计投产时间为2020年3月份，这也意味着首款国产车型model 3最快将在明年3月份进行投产。model 3将成为特斯拉的绝对主力。

今年1月份，特斯拉上海工厂在上海临港产业区正式开工建设，将生产model 3和未来的新车型(model y)，在完全投入运营后年产量预计可达50万辆纯电动整车，研发中心具备纯电动车持续研发能力。需要指出的是，特斯拉董事长兼ceo马斯克曾表示：“新工厂将在2020年开始生产，其产品不仅会在中国市场销售，也可能会在本地区的其他国家进行销售。”

国产model 3标准续航升级版订金为2万元，预计交付时间为6至10个月，该版本车型nedc工况下续航里程为460km，百公里加速时间为5.6s。

特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。

刺激国内电动车市场

随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产，特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间，产业链相关标的有望持续受益。

一方面，特斯拉原有的供应商同步进驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开消息，Model 3的汽车玻璃供应商圣戈班在临港建立了一个工厂，为临港的特斯拉3号超级工厂供应汽车玻璃。根据公开消息，圣戈班临港工厂将在10月中旬开始大规模量产以配合特斯拉Model 3的全面投产。

据了解，目前特斯拉诸多方面选择了国内的供应商，包括人车交互方面选择均胜电子，空调零部件选择三花智控，锂电池组的供应商更是包括天齐锂业、赣锋锂业、亿纬锂能、新宙邦等。

而参与特斯拉新车产业链的供应商得到订单收益的同时，作为国内优秀的新能源汽车零部件供应商，带来更大的示范效应，或将持续获得更多优秀客户选择。

据马斯克宣称，国产后的特斯拉将比进口车售价低三分之一左右。倘若如此，以特斯拉目前的售价来看，特斯拉Model 3的售价或将下探至30万元以下，这将对蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力带来冲击。

数据显示，今年上半年特斯拉在中国累计总销售金额约为14.69亿美元，约合人民币101.25亿元，同比增长41.8%。中国已成为特斯拉在全球的第二大市场，中国消费者对于特斯拉有着很强的认可度，这显然对于国内的新能源汽车市场冲击明显。

与此同时，特斯拉在国内动力电池格局上再掀波澜。此前，特斯拉已与韩国LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。而LG化学总投资20亿美元的电池项目于2018年落户中国南京。该项目总规划产能为32GWh，预计2019年10月开始量产，于2023年实现全面达产。2019年1月，LG化学追加投资73亿元人民币扩建在中国南京的电池生产线，以应对圆柱形电池全球需求量的激增。随着LG化学在中国布局进一步扩大，同时订单规模持续扩大，国内动力电池与日韩动力电池的竞争也日益显著。

据了解，特斯拉有意向在LG化学之外，另外寻找电池供应商，这将为国内的动力电池厂商带来机会，前提是技术和产品实力达到特斯拉的标准。

特斯拉国产让国内零部件供应商受益匪浅，也为他们带来了压力。但即便成为搅动新能源汽车市场的“鲇鱼”，市场真实反馈如何，还需等待销量说话。

数据显示，特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆，但低于华尔街此前预计的9.9万辆，也低于马斯克定下的10万辆目标。截至今年三季度，特斯拉累计交付新车约25.5万辆，而今年年内特斯拉的预定目标下限为36万辆。距离这个“小目标”，特斯拉四季度的全球交付目标为10万辆。