中国储能网讯：近日，2019众泰汽车“不忘初心、牢记使命，众志成城、众泰启航”生产经营会议在众泰永康总部召开，这场由当地政府各主管部门及浙商银行、中国银行、建设银行、永康农商银行相关领导出席的生产经营会议，开启了众泰重新生产的帷幕。由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元贷款，屡被曝出经销商停止售车、工厂停产甚至濒临破产传闻的众泰似乎了迎来了转机。对于一家濒临破产边缘的车企，30亿元的纾困贷款如何用也成为关键。

对于其他弱势企业而言，地方政府往往会出手相助，但如何更加高效利用资金，而非一味加大低水平重复投入，考验着地方政府、监管部门和企业的水平。

■借助政府之力再搏一把

纾困帮扶自2018年下半年开始，是国家为帮扶优质民企，联合银行、券商、保险公司等机构，为处于困难之中的优质企业提供纾困资金的举措，方式主要包括国资协议受让上市公司股份、国资入股或重组上市公司控股股东、融资借款、授信担保、债权债务重组等。

以众泰汽车为例，此次众泰获得的这笔纾困资金离不开地方政府的帮助，正是得益于浙江省有关部门的大力支持。

新场学院创始人兼首席执行官王彦敏在接受《中国汽车报》记者采访时表示，政府出手相救处于经营困难中的地方车企确有其必要性。“对于保护上下游产业生态安全，维持地方完整的产业链基础，稳定地方支柱产业和经济稳定意义重大。”

今年汽车行业遭遇寒冬，类似众泰汽车的汽车企业不在少数。尤其是今年以来，随着国六排放标准的实施，未能及时推出满足新排放标准的车型的车企，加上汽车行业总体面临增速放缓的压力，爆发一系列问题。多家企业被曝出经销商停止卖车，企业陷入停产、员工工资被拖欠等情况，一些企业因供货商货款不能及时支付被告上法庭，陷入极大的经营困境中。

对于地方政府而言，汽车企业仍是地方大型企业，对当地的经济、就业等很多方面都有着重大影响，而且车企产业链长，相关配套企业众多，车企的停工停产将会传导到其他地方配套企业，随之可能会带来更多的经济乃至社会问题，对地方经济发展的重要性不言而喻。

更关键的是，尽管目前汽车行业处于总体放缓的压力之中，但在宏观经济增速放缓、经济结构调整的大环境中，汽车产业仍是很多地方政府倚赖的具有一定发展潜力的产业之一，因此很多地方政府都在积极引进新的汽车项目，尤其是新能源汽车项目，甚至不惜为造车新势力提供创业资金支持，以期能发展地方新能源汽车产业。相比扶持新汽车项目，救助一个已经存在的成熟车企，于地方政府更划算。

■帮扶资金要用在关键处

纵观今年被曝出“停产、破产”的车企不难发现，它们的技术储备相对不足，发展模式相对粗放。如陷入危机的众泰汽车，国六车型未能及时推向市场成为其危机爆发的引爆点。

另外不容忽视的问题是，部门车企在享受国内车市高速发展的红利时，没有及时调整发展战略，继续以模仿、低价为发展战略，缺乏抵御市场寒流的能力。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，类似众泰汽车的企业，此时或许应收缩战线，加速国六产品的研发，提升主体产品的竞争力。同时加强产销体系尤其是经销商体系的建设，并预留一部分资金过冬。“必然要偿还部分债务，但不能把所有资金都用在偿还债务上，而是要有更长远的可持续发展规划。”崔东树如是说。王青也认为，众泰能否借助纾困资金的支持完成根本性的转变，形成良性的发展体系是关键，改变原有发展模式需要很长时间，绝非一朝一夕之功。

王彦敏认为，企业在危机中，借助政府的帮助推进转型升级，借助新技术革命和消费升级的东风，做出淘汰低端产能的战略转型，重塑和巩固自己的核心能力，并沿着自身核心能力扩展和发掘新的产品和市场机会，跨界开发和整合资源，寻找新动能。“政府帮扶资金，除了解决一部分燃眉之急外，应明确约定，另有部分投入到核心技术和高端产能的研发上，对此应有监督和约束。纾困资金如果用来重复投入到低端产能的扩充，则是资源的浪费，形成不了新的生产力和发展的新动能。”王彦敏说。

■发展重心应有取舍

战线全面铺开是很多企业的战略，也使其缺乏发展的重心，导致发展战略模糊不定。据悉，2018年5月，众泰新能源整车业务被众泰整体划归众泰辅热合资公司之下，但这个项目至今没有进展，众泰新能源汽车业务陷入了艰难的发展境地。相比传统汽车，新能源汽车对于众泰而言或许更加艰难。

尽管众泰是较早开始涉足新能源汽车的企业，但其产品却难言优秀，尤其是随着A0、A00级等纯电动小型车销量下滑以后，众泰的新能源汽车也开始走下坡路。补贴大幅退坡更是让其雪上加霜，不但难言盈利，而且陷入债务危机。近日有消息传出，因拖欠锂电池供应商比克电池上亿元款项，被后者告上法庭，申请对其进行财产保全。来自天眼查的资料显示，众泰汽车还拖欠了包括比克电池在内的无锡午禾源机械有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、合肥阳光动力科技等数家供货商的货款。从去年下半年开始，众泰汽车“回款难”的问题开始大量显现。

相比传统燃油车，崔东树认为，弱势车企想在新能源汽车领域取得突破难度更大。“在新能源汽车核心技术上，很多企业差距很大，很难跟上先进企业的水平。一般企业还是要踏踏实实的做好眼前的主力产品，而不要好高骛远。”

崔东树认为，新能源汽车领域进步发展非常快，需要长期大量投入，相比之下传统燃油车恢复正常运转或许要更容易一些。更为关键的是，随着补贴的大幅退坡，新能源汽车市场的增速也开始放缓，市场竞争更加激烈，众泰或许应该把有限的资金放在更容易实现盈利的市场，新能源汽车显然不是其当前的最好选择。