“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”10月25日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在2019世界智能网联汽车大会上，针对业内对蔚来汽车的亏损质疑如此回应。

蔚来汽车（NIO）9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示，公司净亏损额约为32.86亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。当天，蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。蔚来汽车也因此遭受了多方关于“亏损”、“没钱”的质疑。

秦力洪算了这样一笔账：目前蔚来汽车每月销量超过2000辆，每一辆均价四十多万元，再加上服务费的收入，蔚来汽车每月靠卖车可以收入近十亿元。

秦力洪强调，蔚来汽车二季度亏损与电池包召回成本计提在二季度财报有关。今年6月，因电池包的安全隐患问题，蔚来汽车对外发布声明称，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，此次召回成本约3.39亿元。

事实上，在9月25日的投资者电话会议上，蔚来汽车董事长李斌也对亏损质疑做出解释：“按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。”

蔚来汽车预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆，同第二季度相比增加约18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚来预计总收入为15.93亿元到16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。

“大家不要忘记蔚来是一个正常经营的公司，我们的销售收入目前已经达到了百亿元的规模，并且每个月还有进账。”秦力洪笑称，业内不用太为蔚来的今后发展操心。