中国储能网讯：尽管今年仍难逃脱盈利下滑的窘境，但其第三季度财报却显现出一些好的转变。10月29日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）发布的最新财报显示，其前三季度营收为938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）为15.74亿元，同比增长3.09%，符合其此前的盈利预期。

这是比亚迪前三季度净利润近三年来的首次增长。2016年，比亚迪前三季度净利润同比大幅增长86.82%。而2017年和2018年，比亚迪前三季度净利润分别同比下滑23.82%和45.3%。近三年来，比亚迪的新能源汽车销量高速增长，这与净利润下滑的趋势相反，比亚迪对此解释称，主要受新能源汽车补贴退坡以及销售产品结构变化的影响。

对于今年前三季度净利润回归正增长的原因，比亚迪在财报中没有具体阐释。在汽车业务板块，今年1-9月，比亚迪累计销量为33.58万辆，同比下滑4.49%。其中，新能源汽车累计销量同比增长34.31%，燃油车累计销量同比下滑31.22%。二次充电电池及光伏、手机部件及组装等业务板块的营收情况则未披露。在成本支出上，比亚迪的前三季度研发费用同比增长10.1%，销售费用同比下降1.2%，管理费用同比增长18%。

汽车业务占比亚迪营收比例超50%，业内认为，比亚迪前三季度净利润的增长，与应对新能源汽车补贴退坡的能力提升也有一定关系。今年前三季度，比亚迪收到的政府补贴为10.42亿元，2018年和2017年这一金额分别为14.52亿元和8.51亿元。

比亚迪尚有大量补贴款待收。10 月 11 日，工信部发布《关于 2017 年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。随后，比亚迪发布公告称通过审核的金额为31.59亿元。“公司控股子公司及分公司本次补助资金清算的回收将显著加快公司应收账款周转，提升公司现金流，进一步减少利息支出，降低财务费用及公司资产负债率。”今年前三季度，其资产负债率为68.48%。

对于全年盈利情况，比亚迪预计2019年全年归属于上市公司股东净利润为15.84亿元至17.74亿元，相比去年同期下滑幅度为36.19%至43.03%。这意味着，在前三季度15.74亿元的基础上，比亚迪第四季度的利润范围是0.1-2亿元，这略低于前面三个季度。从盈利预期来看，显示了比亚迪对第四季度的谨慎态度。

在2017年和2018年，比亚迪连续陷入销量和营收增长但利润下滑的尴尬局面。2017年比亚迪净利润同比下滑19.51%，2018年同比下滑31.37%。根据比亚迪的预期，其今年净利润情况也和前两年相似。

“受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。”比亚迪在第三季度财报中称。

尽管1-9月份新能源累计销量呈现同比增长，但比亚迪新能源单月销量在7月份出现近年来的首次下滑，并且延续至8月和9月。业内认为，这主要受补贴退坡和上半年国五切换国六政策的影响。乘联会数据显示，9月我国新能源乘用车批发销量6.5万台，同比下降33.4%，环比8月下降8%。第三季度新能源销量的大幅下滑直接导致比亚迪当季度营收同比下滑9.17%，净利润同比下滑88.58%。

意外地是，9月份比亚迪燃油车板块却迎来年内首次增长，增幅高达35.17%，其中7月11日上市的比亚迪宋Pro成为主要拉动力。 “传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋 pro 等新车型销量的稳步提升，预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。”比亚迪在财报中分析称。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在此前公开发言中表示，比亚迪2019年销量目标为65万辆，新能源汽车销量目标达42万辆。截至9月底，比亚迪整体销量目标完成率为51.66%，新能源汽车销量目标完成率为79.95%。

在手机部件及组装业务方面，随着国际贸易争端对行业领导品牌厂商影响的逐渐减弱，比亚迪预计公司核心战略客户的需求继续改善，推动公司手机部件及组装业务持续恢复。光伏业务方面，随着行业需求改善，其预计第四季度光伏业务收入将有所恢复。